目录摘要..........................................................................I弓I言.........................................................................II第1章发动机水温过高故障情境案例描述.......................................11.1冷却系统电子风扇不转...................................................11.2冷却液泄漏..............................................................2第2章发动机水温过高故障原因分析...........................................4第3章发动机水温过高故障检测方法...........................................73.1故障现象................................................................73.2故障原因分析...........................................................73.3故障排除................................................................8第4章发动机水温过高故障维修方法...........................................9第5章发动机水温过高故障典型案例维修方案设计..............................11总结.........................................................................13致谢.........................................................................14参考文献.......................................................................15摘要汽车发动机水温过高，会造成发动机过热，造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于发动机来说，过高的温度则会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。发动机过热实为一种恶性故障，它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。所以，发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式，进行准确的诊断并及时排除。本文阐述了发动机水温过高的故障现象，如冷却系统泄漏、冷却风扇不转。也解释了发动机水温过高的异常原因，如冷却系统堵塞、水温传感器损坏，冷却液过少。最主要的是对发动水温过情境案例描述。在维修过发动机水温过高的过程中会除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法外,还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全的排除故障。关键词：汽车发动机；水温过高；排除故障；I引言在可混合气的燃烧过程中，发动机气缸内气体温度可高达2100K〜2300K。直接与高温气体接触的机件若不及时加以冷却，则其中运动机件将可能因受热膨胀而破坏正常间隙。或因润滑油在高温下失效卡死，各机件也可能因高温导致其机械强度降低甚至损坏。因此为保证发动机正常工作，必须对这些在高温条件下工作的机件加以冷却。发动机的冷却必须适度，若发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率将下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。若冷却过度，一方面由于热量散失过多，使转变成有用的热量减少，另一方面由于混合气体与低温气缸壁接触,使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。因此，冷却系的任务就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。n第1章发动机水温过高故障情境案例描述1.1冷却系统电子风扇不转图1-1冷却系散热风扇发动机水温过高，其实最通俗的叫法就是汽车发动机“开锅”所谓的开锅，它是指发动机运行期间冷却液无法降温所导致的，出现发动机水温过高后果会使发动机运转加速水温升而不降，燃烧室的压力可达8〜lOMPa,最高温度可达2000K以上,在这种恶劣的工作环境下，功率下降，可