精选范本,供参考！精选范本,供参考！精选范本,供参考！二师铁门关市中心城区廉政东街、廉政西街、廉政东街支线（铁门关市工商局道路）道路工程公路工程质量通病的防治措施新疆环宇建设工程（集团）有限责任公司公路工程质量通病的防治措施路基沉陷、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。它们的成因比较复杂，一旦出现，就会日趋严重，整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。但是，它们也是可以预防和克服的。只要我们认识其成因及发展，从根本抓起，就能最大限度地预防其发生，把危害减少到最低程度。一、路基沉陷(一)成因：1、原地表（地基）处理不好。有软弱层，空穴成腐植物，使填筑路基没有坚实的基底，遇水或荷载后造成路基沉陷；2、填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶，致使其在遇水或自重作用下发生滑移，形成沉陷、开裂；3、水的侵害。水是路基最大的危害。在施工中或后没有及时做好排水、防水工程，导致路基浸泡，路基土结构变化，强度降低，导致沉陷；4、压实过程中压实功不够，导致其密实度不够，在长期及反复荷载作用下，土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷（由填料分层过厚，填料中超粒径现象严重，未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成）；5、填料中粗细骨料不均匀，特别是粗骨料少，未形成骨架密实结构，整体强度差。在荷载作用下产生松散，推移、坑槽；6、填料中有害成份超标（或挖方段土质内有害成份超标），填料不合格或挖方段未换填、隔断，致使发生盐胀开裂及沉陷；7、由于设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷（二）防治措施：1）从设计和施工都要认真考虑路基排水的问题，特别是在施工中，要对设计提出优化，如边沟、涵洞的位置、大小、长度等，使其排水顺畅，并远离路基。2）从源头抓起，对于路基有害的淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除干净，换填合格填料。3）对路基填料，一定要严格控制，认真做好标准击实及易溶盐试验，对不符合要求的坚决不用。4）在填筑路基前，一定要对较陡的地形开挖台阶，台阶不能过窄，且必须碾压密实，防止填方路基滑移开裂。5）施工中一定要规范施工。严格控制层厚不超过30cm,认真清除超粒径石头，使填料在最佳含水量状态下碾压。采用大吨位振动压路机保证压实功率，达到规定的压实度。6）选择填料、使其粗骨料含量在50-70%之间，以求形成最佳层体结构。（三）路基填土料场不清表问题严格要求施工单位对取土场加强管理，取土场必须清表彻底，用料前经监理人员检查后方可开始取料，监理人员要经常性的对取土场进行检查。（四）路基不均匀沉降防治措施：路基不均匀沉降问题应从以下几个方面进行控制:1）路基基底应按规范和设计文件进行处理，防止因基底处理不当而引起路基体失稳。2）路基填筑施工时，严格控制填料的合格性，按分层厚度和碾压遍数作业，防止因超填、倾填而导致路基下沉。3）施工中重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基的不均匀沉降而导致路基横向裂缝，注重清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度应大于50米，并要有规则的挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。4）原地面纵坡陡于1：5时，应将原地面开挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成2～4％的内倾斜坡，再进行分层填筑。5）填筑过程中，必须从低向高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接。6）路基填料的含盐量不得超出规定允许值，对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，严格控制每层填料的松铺厚度，碾压时应控制好填料的含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。7）适当提高压实度标准。一个分项工程自清表开始，连续施工，直到路基封顶。三、沥青路面早期破损（一）成因：1、“路面的破坏在于基层的不稳定”，首先是基层的损坏，包括：a、基层在行车荷载的反复作用下，本身的开裂、松散等强度损失；b、基层中有害物质（如易溶盐）所引起的胀、陷破坏；c、路面局部裂纹或边沟水的浸入基层，引起基层湿陷、翻浆等破坏；d、半刚性基层由于板体拉应力而产生的裂缝，引起路面面层的反射裂缝破坏。2、路面面层材料本身的问题，所引起路面面层早期破坏（如沥青的针入度、延度、软化点及含蜡量超标等，骨料的酸碱性不符合要求，而使附着性降低等）。3、沥青混合料配合比设计及拌和的问题（如矿料级配、马歇尔稳定性、密度、空隙率、车辙试验不佳，油石比过大等）。4、在混合料拌合运输，摊铺碾压过程中温度控制不好。或过高造成沥青老化，或过低碾压不密实，空隙率大而导致渗水、松散；5、由于施工工艺不良而造成接头处衔接不好，边角碾压不好，厚度不均，造成裂缝、啃边，或搭接未注意错缝等，给水的进入提供机会；6、基层处理不干净，透层油洒布情况差，而造成推移、夹层等及基层表面平整度差，甚至高程不准，造成面层薄厚不均，薄处早先破损；（二）防治措施：1）