水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97（完整版）资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97－87编制说明本规范是根据原国家建委〔81〕建发设字546号文通知，由浙江省交通厅负责主编，并会同广东省交通厅等十四个单位共同编制而成的。本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了建国以来修筑水泥混凝土路面的经验，吸取了有关科研成果，并广泛征求全国各有关单位的意见，多次召开专题讨论会，经反复讨论修改，最后会同有关部门共同审查定稿。本规范共分六章十一节和八个附录，主要内容有总则，施工准备，基层与垫层，水泥混凝土板施工，水泥混凝土路面质量检查和竣工验收，安全生产等。本规范是首次编制，请各单位在执行过程中，注意积累资料，总结经验。如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交浙江省交通厅（杭州梅花碑），以便今后修订时参考。中华人民共和国交通部1987年2月主要符号σ——混凝土计算抗折强度(MPa)σc——混凝土圆柱劈裂强度(MPa)；σb——混凝土小梁抗折强度(MPa)；C——混凝土试件抗压强度(MPa)；Ce——水泥标号（抗压强度）(MPa)；Ceq\o(\s\up4(0),\s\do2(e))——水泥实际抗压强度(MPa)；Kc——水泥标号富余系数；——混凝土灰水比；Ct——混凝土试配强度；σ——混凝土强度均方差；Et——基层顶面当量回弹模量(MPa)；Es——基层顶面计算回弹模量(MPa)；Eo——土基的回弹模量(MPa)；Lo——黄河JN－150汽车测得的计算回弹弯沉值(mm)；P——试件破坏最大荷载(N)；A——试件受压面积(cm2)。第一章总则注：民航机场道面指跑道，停机坪，滑行道。第二章施工准备第三章基层与垫层一、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求；二、路基应有良好的排水系统；三、路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求；四、对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好，压实度应符合要求。一、石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。石灰含量宜占土的8~12%。当日平均气温低于5℃（摄氏度）时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工；二、对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成份和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；三、泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20%，石灰含量宜占土的8~12%，土的塑性指数宜为10~14。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土；注：土的塑性指数，为采用76克平衡锥标准测定液限。如采用100克平衡锥，土的塑性指数宜为15~22。四，级配碎（砾）石掺石灰基层的碎（砾）石颗粒应符合级配要求。细料含量宜为20~30%，石灰含量宜占细料的8~12%；五、水泥稳定砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的6%，压实工作必须在水泥终凝前完成。一、宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；二、垫层施工前，应处理好路基病害，并完成排水设施；三、垫层铺筑应碾压密实、均匀；四、冰冻地区采用灰土垫层时，当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冰冻前达到规定强度。第四章水泥混凝土板施工第一节材料一、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定；二、公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥标号不应低于425号。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用325号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施；三、民航机场道面和高速公路，必须采用标号不低于425号的硅酸盐水泥；四、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。一、应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；二、当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采用泥土杂物含量小于3%的细砂；一、碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，