姻缘河桥满堂支架施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）现浇全预应力混凝土箱梁满堂支架设计方案（姻缘河桥——提篮式预应力钢筋砼梁拱组合桥）一、工程概况姻缘河桥位于常德大道上，跨径组合为35+80+35,桥梁全宽45m。桥梁高度上部结构为提篮式全预应力梁拱组合桥.主梁为单箱11室，在边、中支座及吊杆位置设置横梁，共计横梁19道；主拱肋采用哑铃式钢管拱，拱肋高1。5m，其中肋板宽0.3m，钢管直径0.5m；拱肋横梁为钢箱梁，断面尺寸为0.5×0.8m。全桥共15根吊杆.全桥主梁工程量如下：现浇C50混凝土连续箱梁8238m3，主拱肋278。9m3，预应力钢绞线394001。5kg，光圆和带肋钢筋1616728kg。工程地质情况工程地质勘查报告显示桥位处土层分布为如下:河堤压实填土，已固结，厚0～5.6m；地基容许承载力【f】=120Kpa。抛石挤淤形成的块石0～5。7m；粉质粘土5。2~8.7m；粉土1.7～5.7m；圆砾大于21.m。主梁荷载分布姻缘河桥桥梁全长150m，桥面宽度45m。以桥面中心设双向纵坡1。5％,双向横坡1.5％。梁体高度在中墩梁根处达到最高:桥中心线位置3.638m，路缘带3。3m。边支座及跨中梁体高度最低：桥中心线处3。638m，路缘带2.3m。主梁恒载分布情况如下：其中腹板实心段—-以中墩为中心纵桥向28m段落荷载分布较大：最低70KN/M2（腹板变截面处）,最高94KN/M2（中横梁处）,其余段相对较小，均不超过70KN/M2，边支座及跨中最小68。1KN/M2；其中空心段—-以中墩为中心纵桥向28m段落荷载分布较大：最低40KN/M2（腹板变截面处）,最高64KN/M2(中横梁处)，其余段落相对较小，均不超过40KN/M2，边支座及跨中最小14KN/M2。因此满堂架重点考虑腹板荷载70～94KN/M2，空心段40～64KN/M2.方案设计按照现有可利用资源，满堂支架设计如下：采用扣件式钢管脚手架(加顶托）.立杆纵横间距40cm,步距分两种：0.6m和0.9m，其中0。6m用于恒载大于70~94KN/M2的段落，0.9m用于小于70KN/m2的段落.模板系统由底模、端模、边模、内模组成，其中底模、内模采用15mm竹胶板，端模、边模采用专门订做的大块钢模板。底模下分配梁即次梁采用10cm×10cm方木,主梁采用10cm×15cm方木。主梁间距40cm，次梁间距30cm。满堂支架加固系统，由纵横向扫地杆（离地面不大于20cm）、抛撑（沿四周设置)、剪刀撑（形成空间三维布置体系,除四周连续并贯穿整个桥梁高度外，满堂支架内部纵、横向每隔6排即2.4m连续设置剪刀撑)组成。地基处理，清淤回填片石，回填素土压实，然后铺设20cm碎石，加30cm带有钢筋网片的混凝土。混凝土顶面设置15cm×10cm方木作为垫梁，传递并分布立杆的受力.为了满足防洪要求,在2#墩～3＃台之间设置钢平台，钢平台上设置方木纵横梁（调整高度），整个钢平台由上到下依次为：15mm竹胶板底模、方木纵横梁（材料及配置同满堂支架上的纵横梁)、20mm钢板满铺、I28a工字钢次梁（纵向间距0.4m)、H900×450×36×16mm主梁（横向间距1.2m），Φ800×14mm钢管桩（横向间距1。2m，纵向间距6。0m）组成。钢管桩单根长度22m,入土深度18m。H型钢主梁采取在钢管桩（柱)上开槽嵌入，槽口周边及管桩顶部焊接20mm厚钢板封闭.为加强管桩的纵向刚度，在管桩顶部横向管桩之间焊接［14a槽钢连系梁和剪刀撑。所有钢构件之间均采用焊接。五、满堂支架验算（一）荷载计算①主梁腹板荷载g1-1=94KN/M2,g1-2=70KN/M2；（钢筋混凝土容重按照26KN/M3计算）②底模g2=0.5KN/M2；（每块竹胶板32kg,尺寸122cm×244cm)③方木纵横梁g3=1.2KN/M2；（纵梁间距40cm，横梁间距40cm，方方木容重8KN/M3）④内模及支架g4=2KN/M2（15mm竹胶板+6×8cm背木,间距20cm，钢管脚手架支撑）⑤施工人员及设备q1=3.0KN/M2⑥振动冲击q2=3。0KN/M2荷载组合1。2×（g1+g2+g3+g4）+1.4×（q1+q2）=125.64KN/M2（腹板恒载较小段96。84KN/M2）;结构验算按照传力顺序由上往下进行.即底模--横梁-—纵梁-—（顶托）立杆——地基承载力—-其他。1。底模验算15mm竹胶板的截面特性为:竹胶面板的静曲强度：纵向≥70Mpa，横向≥50Mpa.竹胶板受力按照三跨连续梁计算，l=0.3m。取10cm板条,其截面惯性矩I=bh3/12=0.1×0。01