交通运输部etcLtD交通运输部etc【篇一：高速不停车收费系统】etc1开展现状etc是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的开展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以ic卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。2技术特点不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过〔几十公里以至100多公里〕，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的本钱，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车收费系统可以防止月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。3各地推进2021年4月17日，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国电子不停车收费系统联网运营管理工作。2021年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路etc〔电子不停车收费系统〕联网工作，到2021年年底根本实现全国etc联网，主线收费站etc覆盖率到达100%，全国etc用户数量到达2000万。去年年底，京津冀晋鲁etc系统已联网运行。据了解，目前，各省份正加快推进全国联网各项工作。[1]4四步实施为保障全国etc联网工作的推行，交通运输部成立由分管部领导牵头的领导小组，负责指导全国etc联网工作；各省〔区、市〕交通运输主管部门成立由主要领导牵头的领导小组。联网工作将分为四个阶段实施，第一阶段为2021年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心〔简称部路网中心〕会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国etc联网技术实施方案。启动全国etc联网结算中心系统建设。各省〔区、市〕制定完本钱地实施方案。第二阶段为2021年12月底前，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西etc联网开通。全国etc门户网站开通运行。第三阶段为2021年9月底前，尚未实现etc联网的其他省〔区、市〕联网开通第四阶段为2021年12月底前，制定全国etc联网运营与效劳评价体系，对全国etc联网实施工作进行总结评估，制定下一阶段etc开展规划。[1]5经济效益交通运输部数据显示，预计2021年底，全国汽车保有量到达2亿辆，高速公路通车里程到达16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设etc车道3万条。相关分析指出，如果采用5.8ghzetc技术全面建设，按每个车道建设本钱30至40万元计算，全国etc车道建设总投资将到达90至120亿元。如果每个obu(电子标签)按300元计算，obu总投资约为600亿元。交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示，这两年通过etc车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，开展智能交通的经济效益由此可见一斑。据上述人士研究，我国建设5000条etc车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。【篇二：全国联网有序进行取代人工还需时间考证】etcetc全国联网有序进行取代人工还需时间etc全国联网是2021年开战的重要智能交通建设任务，根据交通部的最新部署，最迟今年年底全国29个省市地区将实现etc联网。目前已有22个省份完成该项任务，2021年底前实现全国联网正在有序进行中。那么这是不是意味着，以后高速路收费都不需要人工了呢？相关专家分析认为并不是这样。etc全国联网有序进行取代人工还需时间新接入4省扩容至22个单位作为在全国较早开展不停车收费试点的省份，江苏从2021年起就开始了技术、系统等方面的标准，最先开通的是南京机场高速公路电子不停车收费系统。由于开展此项工程的时间早，在很长一段时间内，不少机动车驾驶员在高速公路上使用快捷的etc缴费方式多只能在省内有效。直到后来交通部就etc制定统一标准，并指导全