新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段施工监理第一标段隧道支护作业施工监理实施细则甘肃铁科建设工程咨询有限公司与德国艾华仕轨道工程有限公司联合体新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段施工监理第一标段隧道支护作业施工监理实施细则目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc288059171"第一章隧道专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准PAGEREF_Toc288059171\h1HYPERLINK\l"_Toc288059172"1.1工程概况PAGEREF_Toc288059172\h1HYPERLINK\l"_Toc288059173"1.2编制依据6HYPERLINK\l"_Toc288059174"1.3验收标准7HYPERLINK\l"_Toc288059176"第二章监理工作范围及重点14HYPERLINK\l"_Toc288059177"2.1监理的工作范围14HYPERLINK\l"_Toc288059178"2.2监理的工作重点14HYPERLINK\l"_Toc288059179"第三章监理工作流程143.1预注浆监理工作流程................................153.2超前小导管监理工作流程............................173.3洞内管棚监理工作流程.............................183.4喷射混凝土监理工作流程......................................................193.5锚杆施工监理工作流程.............................203.6钢筋网施工监理工作流程............................213.7钢架施工监理工作流程.............................22HYPERLINK\l"_Toc288059180"第四章监理工作控制要点、目标及手段234.1超前支护.........................................234.2初期支护.........................................25第五章监理工作方法与措施...............................34HYPERLINK\l"_Toc288059182"第六章旁站具体部位和工序35甘肃铁科/德艾华仕沪昆客专长昆湖南段监理站隧道专业支护作业监理实施细则第一章隧道专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准1.1工程概况长沙至昆明铁路客运专线湖南段施工监理CKJL-1标段起讫里程为DK6+848(杭长里程DK917+500)～DK93+878，正线长度为87.03公里。主要工程数量包括车站二座（湘潭北站、韶山南站）；桥梁78座，54955延米；隧道8座，6857延米；路基152段，25214米；梁场4处（1666孔，位置：DK17+600、DK30+350、DK65+500、DK80+975），株洲轨枕厂1处。1.1.1地形地貌DK6+848(杭长里程DK917+500)～DK94+000为低山丘陵区，为长沙、湘潭、韶山一带，剥蚀丘陵为主，并构成有些红色砂岩、泥岩盆地，地层以碳酸盐岩及碎屑岩为主，局部为岩浆岩、浅变质岩及煤系地层，海拔一般在100～300m，总体地势较平缓，地形起伏不大，切割较浅，河溪较发育，湘江流经本区。1.1.2工程地质（1）地层岩性长沙至韶山段以中生界白垩系泥质岩及古生界二叠系、石炭系碳酸盐岩及碎屑岩为主，局部为岩浆岩、浅变质岩及煤系地层；韶山至新化段为古生界石炭系、泥盆系碳酸盐岩、碎屑岩及煤系地层。（2）地质构造沿线主要为华南陆块，自东向西经由湘东北武陵—雪峰期逆冲褶皱变形区、湘中—湘南印支期岩浆—构造变形区、雪峰山加里东期逆冲褶皱变形区，构造形迹复杂多变，具多期性，控制着沿线的山川地势及工程地质条件。区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近似SN和NE向断层为主，其中许多断裂规模巨大，切割深，发展历史复杂。（3）不良地质沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，碳酸盐岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。本监理标段的工程地质问题有滑坡、岩溶和岩溶水、风化剥落、构造破碎带及影响带、放射性、高地应力等不良地质现象。（4）特殊岩土①人工弃土人工弃土主要为碎石土、块石土、石质为灰岩、玄武岩，厚2～8m,2～15