会计学国航简介1988年其前身中国国际航空公司成立。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，中国国际航空股份有限公司(yǒuxiànɡōnɡsī)在北京正式成立。12月15日，中国国际航空股份有限公司(yǒuxiànɡōnɡsī)在香港和伦敦成功上市。国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2006年评测为188.96亿元)。国航还入选了2007年度世界品牌500强，为中国民航唯一入选公司。董事长简介(jiǎnjiè)第二(dìèr)部分：财务分析盈利能力(nénglì)分析石油价格暴涨，营业成本(chéngběn)增长迅速从短期偿债能力指标来看,流动比率、速动比率都远远低于国际公认的”适当”标准。一般认为流动比率的下限为1，为2最合适，但是从本行业来看，由于航空行业的流动比率普遍低于1，所以不只能(zhīnénɡ)说该公司的短期偿债能力较低，偿债压力大，财务风险大，但是该公司的流动比率比同行业的一般水平相比，04年高于平均水平，但05年很快低于平均水平，流动比率同比下降45.97%，但是06年中国航空建立了适合航空运输业的特色的应收帐款、其他应收管理制度，再加上一系列的债务重组，发行股票，使得06年的偿债能力达到平均水平，但是总体来说还应该继续提高。长期偿债(chánɡzhai)能力——资产负债率资产负债率呈现逐年下降趋势，06年为59.92%，且明显低于东航、南航的资产负债率，该指标行业(hángyè)平均值为81.32%。主要原因一方面是由于国航机队规模相对东航、南航较小，另一方面，也与国航资本市场融资规模远高于东航和南航有关。营运能力(nénglì)分析第三部分(bùfen)：建议与前景/进一步控制成本针对油价上涨，实行较高的燃油套期保值，提升抵御燃油上涨压力的能力，以控制营业成本。完善内部控制，降低管理费用和营业费用。拓展国际业务国航以北京首都机场为主基地，拥有优质的航线资源。国际航线以往对公司盈利形成拖累。但随着中国经济的发展，国航的国际业务呈现出强劲的增长(zēngzhǎng)势头和巨大的增长(zēngzhǎng)潜力。能否拓展国际市场，将成为国航改善利润质量的关键。抓住奥运商机国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，是北京2008年奥运会唯一航空客运合作伙伴。奥运会将为国航改善利润质量、拓宽国际市场提供绝佳的机遇。完善绩效评估体系国航的营运能力不突出，主要受自身国有大型企业(qǐyè)地位的限制。建立完善的绩效评估体系，能帮助国航提升资产运转效率，并提升应收账款的质量，加快应收账款的回收。扩大资产规模(guīmó)，打造世界航空品牌由于公司盈利纪录良好，公司未来在H股和A股有再融资的资格。较低的资产负债率和融资能力有利于公司财务成本的降低，为公司未来的规模(guīmó)扩张提供了基础。此外,公司需要加强应收帐款的管理,以解决短期偿债能力低于国际水平的问题。解决以上问题，将有助于国航进一步打造国际品牌，跻身世界航空业前列！公司总体运营情况良好，假设公司航油采购成本保持稳定，预计07年、08年业绩分别为0.21元、0.31元，市盈率为37.76倍和25.58倍从具体航线经营情况来看，国内航线经营情况良好，客座率和客公里收入都有所上升，公司在北京、上海和成都三个基地的控制力都有所加强；地区航线仍然是收益水平最高的航线，在实施了星辰项目后，未来在香港、澳门等地的拓展力度将继续加大；公司将抓住08年奥运会的契机，提高北京运力投放(tóufàng)以及首都机场三期扩建国航配套项目的建设力度，继续巩固北京的龙头地位，同时提高上海和成都两大基地的市场占有率感谢您的观看(guānkàn)。