第九节柴油机温度异常柴油机温度异常，是指柴油机水温、.油温、排温、轴承温度等超过正常值。也就是的柴油机过热。一.故障现象以190系列柴油机为例，对高速大功率柴油机来说，正常的机油温度和出水温度在70--85℃之间，正常的排气温度在600℃以内，正常的轴承温度在80℃以内。当出现温度异常时，有以下现象：机油温度超过90℃，此时还往往伴随着机油压力下降和从呼吸器冒油气。水温超过85℃或者进出水温差超过10℃。有时短时间成蒸汽状态，超过100℃。此时伴随着从膨胀水箱加水口处向外冒蒸汽。甚至会在冷却系统中产生局部气障。排气温度超过600℃，此时伴随着排气管发红，甚至从排气管喷出火苗。轴承温度超过100℃，此时往往伴随着轴承烧损，从呼吸器向外冒出烟雾。二.后果危害发生温度异常会带来以下危害：当发生水温异常时，破坏正常配合，那将导致活塞拉缸、甚至抱缸，缸盖裂纹、.气门磨损大等。还会造成缸内空气充量减少使柴油机功率下降，。也会增加缸套穴蚀。当发生油温异常时，将导致油压不足，轴承、缸套等零件异常磨损，甚至烧瓦、拉缸。当发生排气温度异常时，将导致活塞、缸盖.、气门、燃气涡轮受热零件热负荷大，强度下降，磨损增加，甚至裂纹、损坏。当发生轴承温度异常时，将导致轴承异常磨损或烧损。三.原因分析1.机油温度异常机油温度异常的原因分析如图2—20所示。低温散热器内水量不足，有气冷却系统中冷水泵流量小，气障或者水泵故障油冷器冷却效果差.风扇转速低，.皮带打滑或者是偶合器故障低温散热器散热效果差，水垢或污堵柴油机机油温度过高润滑系统油底壳油面不足.机油泵流量小.机油泵故障或者油路有气障轴承烧损其它柴油机超负荷运行活塞环漏气严重图2—20柴油机机油温度过高原因柴油机正常技术状态时，燃烧所产生的热量，一部分变成有用功，一部分由废气带走，还有一大部分热量及摩擦生热，由冷却水和机油带走。而温度升高的机油通过机油冷却器，将热量再传给冷却水，从而使温度始终保持在85℃以下。所以出现温度过高时，主要从生热和传热途径进行分析。柴油机超负荷运转时，燃烧热量高，机油吸热多，所以导致机油温度过高。当中冷水泵流量小或低温散热器散热效果不好，或机油冷却器冷却效果不好，或风扇转速低，均使机油的热量传不出去，从而造成油温过高。油底壳油不足或机油泵泵量小.均使参加循环换热的机油量不足，散热效果差，也造成机油温度过高。当轴承烧损时，有大量摩擦热散发到机油中，或者活塞环漏气，高温燃气加热机油，这一切均导致油温过高。2.水温异常既然水温异常表现为出水温度过高或进出水温差过大，因此分析原因时，这两方面均应予以考虑。造成水温异常的原因为图2—21所示。高温水泵流量小水泵损坏水管中有气.气障.柴油机水道污堵皮带打滑冷却系统风扇转速不够.偶合器故障或气囊离合器故障高温散热器散热效果差水垢柴油机水温过高污堵高温散热器水量不足高温水泵流量小高温散热器漏水其它供油提前角不对柴油机超负荷运转.图2一21柴油机水温过高原因柴油机超负荷运转或供油角太早太晚，是由于柴油机产生的热量多，而冷却系统不适应要求，所以造成水温高。水温过高应主要从传热和散热两个方面去分析原因。从散热方面分析，当热量散不出去时，必然引起的柴油机水温过高。由于偶合器的故障使风扇因滑差大，或汽囊离合器打滑使风扇转速达不到要求，因而风量减小，散热不足造成柴油机水温过高。高温水泵因故障造成水量不足，或因管路中有空气，产生气障，造成水量不足；或管路泄漏造成水量不足；或者冷却系统管路和部件阻力大造成水量不足；以及散热器内水量不足，均使通过冷却水带走的热量减小，造成柴油机水温过高。高温水泵（或散热器）的故障，使散热量减小，造成柴油机水温过高。柴油机水道（机体.缸盖）污堵，或铸造质量不佳，使水道通流能力太小，均使水的流量减小，从而柴油机热量向外传出受到影响，造成柴油机水温过高。⑸从传热方面分析，当热量交换有问题，热量传不出去，也引发的柴油机水温过高。散热器结垢、污堵或散热片间脏污，造成水的热量向空气散热受阻。造成柴油机水温过高。⑥凡是由于水的流量小造成水温高的原因，也是柴油机进出水差大的原因。因为柴油机的传热量是水的流量和温差、比热的乘积，.比热和总传热量一定，所以水的流量越小，温差就会越大。3.排温异常影响排气温度过高的原因，主要是由燃烧系统、燃油系统、.进排气系统造成的。柴油机排气温度是指柴油机燃烧后排出的废气的温度。正常的排气温度取决于柴油机正常的燃烧。正常燃烧的基本条件是一定数量的燃油，在雾化良好的状态下和足够的空气良好的混合。在燃烧室内完全燃烧。所以任何不满足这