通过本章内容的学习，使学员了解船舶消防演习制度，熟悉应变部署表防火控制图知识。船上备有各种消防设备，货舱和机舱内安装有固定灭火系统，只要船员掌握它们的特性和正确使用方法，平时注意检查和维修，使其处于良好状态，万一失火，只要扑救得当，可以依靠自己的力量将火扑灭，将火灾损失减少至最低程度。8.1船上消防组织及演习对于消防部署的分工，由大副和轮机长任现场总指挥，负责指挥以下各队：(1)消防队一般由三副或水手长任队长，直接负责现场的灭火工作。下设水龙组、灭火器组、固定灭火系统组和应急消防泵组。(2)隔离队一般由木匠或轮助担任队长，其任务是根据火情关闭门窗、舱口、风斗、孔道，截断局部火情，搬开接近火场的易燃物品，以阻止火势的蔓延。(3)救护队由医生或管事或大厨负责。任务是维持现场秩序，准备担架，救护伤员，准备急救箱等工作。如有需要，由二副负责准备松放救生艇筏等工作。8.1.2应变信号对于应变信号，我国有如下规定：救生（弃船及召集旅客）·······——（七短一长声，连放汽笛1min）救火（消防）···········（乱钟或汽笛连放短声1min）前部失火乱钟后敲一响，或连放汽笛后外加一长声中部失火乱钟后敲二响，或连放汽笛后外加二长声后部失火乱钟后敲三响，或连放汽笛后外加三长声机舱失火乱钟后敲四响，或连放汽笛后外加四长声上甲板失火乱钟后敲五响，或连放汽笛后外加五长声进水（堵漏应变）————·（二长一短声，连放汽笛1min）人落水应变——————（三长声，连放汽笛1min）右舷人落水——————·（三长一短声，连放汽笛1min）左舷人落水——————··（三长二短声，连放汽笛1min）溢油应变·————·（一短二长一短声，连放汽笛1min）综合应变（警报器或汽笛一长声，连放30s）解除警报——（鸣放汽笛一长声，或口头宣布）《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS1974）规定，召集旅客至集合地点的紧急信号用号笛连续施放七个短声后继以一长声，并用电动信号作补充。一切对于旅客所发的信号的意义，连同应变时对旅客行动的简明指示，应以几种相应的文字清晰地写在牌上，张贴或悬挂在旅客舱室内。8.1.3船上消防培训和训练消防训练分为一般灭火训练和编组灭火训练。（1）一般灭火训练课程由大副拟定，其内容包括：燃烧基本理论、船上火灾成因及预防、本船灭火剂之性能、火的分类及主要灭火剂、灭火器的设置位置及使用方法、灭火器的检查保养与责任分工、个人发现火警后的处置步骤、危险气体的警觉、基本急救技术等。（2）编组灭火训练该项训练的本质在于灭火的组合行动，其要求如下：各组集合部位及带至火场的灭火器材放置处所、火灾现场调查及报告方法、建立火灾限界的方法、控制及扑灭火灾之正确步骤、舱内搜索及救助方法、火区的电源及通风之切断步骤、火场清理方法、防止复燃步骤。以上一般灭火训练及编组灭火训练均由大副编制并报船长批准后实施，训练要讲究实效，防止形式化。演习时一定要从实际出发，不但要白天演习，而且还要在夜间进行，不但要在停泊中演习，而且也要在航行中进行。定期演习是船员进行消防训练的有效方法，许多大的火灾事故是因为发现火警时采取的行动错误，或措施不当而酿成的。因此，演习时应假想船上发生火警，并按部署进行抢救。假想的火警性质和发生的地点等情况应经常改变，使船员们熟悉各种情况下的灭火方法和措施，演习时船员要临危不乱，密切配合，听从指挥，这样才能达到预期的训练效果。每次演习后，船员应认真总结，发扬成绩，克服缺点，不断提高。另外，演习也是检查各种设备的好机会，可以发现问题及时纠正，保证设备的随时可用性。所以领导应以身作则，严格要求，认真地执行，并且要将任何一次的应变演习情况详细地记入航行日志，包括日期、内容、人员赶到现场的时间、应急消防泵出水的时间、各成员携带消防器材和使用消防设备的情况等。对态度不认真、行动缓慢甚至错误的人员，要在演习结束后的讲评会上批评纠正，对认真操作的人员进行表扬鼓励。8.1.5船舶上船员的值班巡逻制度值班巡逻制度的执行、值班员的责任感与平时的训练对火灾的防范极为重要。优良称职的值班巡逻员能够在早期发现船上的火警，此时采取相应的正确措施，则可把初火扑灭或控制火灾而不致扩大。最好能根据本船的具体情况，建立本船巡逻检查记录表的制度，要求值班巡逻员定期按表列各部位循环进行检查，并将检查的结果记录在表格上。停泊时，在货船的甲板上，一般由值班水手担任值班巡逻，守护上甲板及外部舱室。驾驶员负责巡视和检察内部舱室等工作，值班轮机员则负责机炉舱等部位的安全。航行时，值班人员的人数显著地增加，除客船外，虽没有硬性规定要指派巡逻员，但仍应根据船上的实际情况，在必要时予以派遣。而客轮上，则必须指派服务员担任。值班