隧道导坑分部衬砌模板支架施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）梁山隧道L7软弱带①部导坑二次衬砌模板支架施工方案一、工程概况正洞L7软弱带评审通过后进行开挖,采用CRD分部法开挖.首先开挖1部导坑，1部导坑顺利通过软弱带后,施工1部导坑二次衬砌，后依次施工其余导坑,二次衬砌闭合成环并稳定后，切除临时钢架及横撑，铺设防水板等防排水网络系统，利用衬砌模板台车一次性灌注三次衬砌。1部导坑二次衬砌采用“工字钢支架+钢模板”方案模筑混凝土，模筑混凝土厚度80cm，环向长度8.4m,1部二次衬砌示意见图1。图11部二次衬砌示意图1部导坑二次衬砌模筑混凝土支架全部采用I20工字钢支架，工字钢支架之间纵向连接采用Ф48钢管,二次衬砌结构采用1.5m×2。0m的钢模.模板、支架搭设见图2，工字钢支架之间纵向连接见图3.图2模板与支架搭设示意图图3支架钢管纵向连接示意图二、支架工程1、支架工字钢采用I20a工字钢，工字钢之间设置16mm厚连接板，采用M20螺栓连接，支架纵向连接采用Ф48钢管焊接，施工荷载不超过200kg/m2，分别在支架0.5m、2.8m、5。8m高度加设2排Ф48钢管纵向连接,支架外侧焊接设置2道Ф48钢管剪刀撑。工字钢支架纵向间距为1。5m,共7榀,每循模筑混凝土长度1。5m×6=9。0m.2、在已施工的临时横撑喷射混凝土上设置20cm×20cm×50cm的方木，凿除方木底部松散喷射混凝土，将凿除面整平后放置方木，作为工字钢支架的支垫.3、每榀支架设置3根Ф48钢管横撑，与中隔壁I25a工字钢焊接牢靠。支架横向加固钢管支撑布置见图4。图4支架横向加固钢管支撑示意图4、在泵送混凝土时,混凝土泵送管不准挂靠工字钢支架，避免施工震动牵扯支架，导致支架失稳。剪刀撑与地面的角度为45度,且覆盖到顶，不同方向的剪刀撑交叉形成菱形的形状，呈大小一致，交叉的节点在同一水平面和垂直线上。5、脚手架的搭拆要求支架在搭设过程中设置临时支撑，确保稳定可靠后方可继续进行搭设。支架拆除前应对工程进行全面检查,确认安全条件后方可进行，且应先将支架上的杂物清除干净。三、模板工程1、钢模板选用钢模板宜采用组合模板。选用钢模板尺寸为0。3m×1.5m，面板钢板厚度3mm，背带15cm×30cm加劲肋，加劲肋厚度4mm，高度5cm.2、木模板制作封端模板采用木模板，在施工现场制作,木摸与混凝土接触的表面应平整、光滑.木模接缝可作成平缝。当采用平缝时，采取措施防止漏浆。3、模板的安装技术要求（1）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设.模板与支架工字钢连接采用点焊。（2)封端模板加固时，通过在模板外侧设置木条加劲肋，增加端模整体性，防止模板位移和凸出。（3）模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认后方可浇注混凝土。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正.（4）模板在安装过程中，通过及时与支架工字钢连接，防止倾斜失稳。4、模板的拆除（1)、拆除的原则模板、支架的拆除期限应根据结构物的特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。封端模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除，在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除。支架模板应在混凝土能承受自重时方可拆除，在混凝土抗压强度达到94KPa时混凝土能承受其与钢筋自重.因此，在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除封端模板与支架模板。(2）、拆除模板时的技术要求拆除模板时应按顺序进行，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆模时严禁抛扔。附：（1）拆模强度计算；（2）临时支撑喷射混凝土承压计算。（1)拆模强度计算每循混凝土自重0。8×8.4×9=60。48t,即604。8KN每循钢筋自重6。99t，即69。9KN总重量604。8+69.9=674.7KN钢筋混凝土自承时底部受压面积0。8×9=7.2m2钢筋混凝土自承压强674.7÷7。2=93。7KPa＜非承重模板拆模强度2。5MPa因此，拆模强度按非承重模板拆模强度2.5MPa进行控制（2)临时支撑喷射混凝土承压计算674.7KN/(14×0。2m×0.5m）=0.48MPa＜临时支撑喷射混凝土抗压强度25MPa因此，临时支撑喷射混凝土完全能够承受支架支垫压力。隧道二次衬砌裂缝修补施工方案工程概况我单位承建的安德隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间出现很多裂缝，据现场实际排查,裂缝宽度绝大多数在0.1mm—0.5mm之间,最大裂缝宽度为0.8mm，裂缝长度1m-10m,属自然因素及施工操作因素出现的表面裂缝，呈