湖南铁路科技职业技术学院车辆检修制度中存在的问题分析目录前言.............................................................7■绪论.........................................................8二国内外现行的车辆检修制度...................................81.我国铁路车辆检修制度现状.................................82.车辆的修理方式............................................103.国外铁路车辆检修制度略析.................................10三目前我国车辆检修制度存在的问题分析.......................111.检修原则的确定............................................112.缺乏可靠的管理系统.......................................123.检修周期规划不完整......................................124.制度推广力度不够........................................12四如何解决我国目前车辆检修制度存在的问题...................121.构建信息化的管理系统.....................................122.制定合理的检修周期.......................................133.加强检修制度的推广力度...................................13五后语........................................................13参考文献........................................................14湖南铁路科技职业技术学院车辆检修制度中存在的问题分析摘要：在铁路事业发展到了今天客、货运高速发展，就要保证车辆的质量状态。因此，对车辆要进行及时有效的维修以保证质量和安全，所以检修制度在铁路上占有很重要的地位。我国的检修制度现在是技术修为主状态修为辅，要多借鉴国外的经验以可靠性、计划性、经济性为基本原则逐渐向状态修转变。本文就简要介绍了我国车辆检修制度中存在的问题和分析制度中存在的问题，并与国内外的车辆检修制度做了个比较。关键词：车辆检修制度制度存在的问题分析车辆检修制度存在的问题湖南铁路科技职业技术学院车辆检修制度中存在的问题分析前言新造铁路客货车辆投人运用后，对发生各种故障的车辆随时要进行修理，为防止行车事故和不因车辆状态不良而引起运输环节中断，还对车辆进行有计划的预防性修理，对于客车和一些具有特殊设备的货车，除在运行中施行通常的列车检查以外，在一定时间间隔内还进行专门的检查和维修保养。车辆的检查、维修保养、段修、厂修（或大修）的时间间隔（周期）、修理的规模和基本要求等，统称车辆的检修制度。各国铁路根据自己国家的实际情况，制定了不同的检修制度。国外的检修制度基本上分两大种类：一种是以计划修理为主，另一种是以状态修理为主。计划修理为主的检修制度，除在运用中发现车辆零部件不良而随时加以修复外，主要靠周期性的检查和修理来保持车辆的良好状态。这种检修制度可以说是以计划性修理为主、状态修为铺的制度。中国、苏联、日本和欧洲大部分国家的铁路车辆实行这种制度。实行状态修为主的有美国等铁路。这种制度是根据车辆状态的不同，决定修程大小。一般来说，车辆运用率高的国家，为确保运输的连续性和安全，实行计划性为主的检修制度。在实行计划性为主的检修制度的国家里，检修周期的长短和各种修理的规模大小都有差别。湖南铁路科技职业技术学院车辆检修制度中存在的问题分析一绪论在规定检修周期时，要根据车辆运用条件、车辆技术状态和以往的统计资料，制定出最佳周期。当采用过短的检修周期时，虽然车辆状态会保待好些，但造成修理频繁，人力物力消耗过大，车辆在修（停留）数量过多，经济上不合算。另一方面，如果检修周期定得过长，会引起因状态不良而待修的车辆过多，发生行车事故的可能性也多，严重时会直接影响运输的正常进行。一般来说，增大修理周期，要加强日常检查，发现故障及时排除。如苏联的敞车大修周期从7年延长到10年，临时性修理工作