目录摘要（关键词）.............................................................1一、我国车辆的检修制度现状.............................................21.1铁路车辆检修制度.................................................21.2状态修............................................................3二、国外车辆的检修制度现状.............................................52.1美国车辆的检修...................................................52.2印度车辆的维修...................................................6三、我国车辆检修制度中存在的问题与分析................................73.1我国车辆检修的历程...............................................73.2车辆检修现状的问题分析...........................................9四、对我国车辆维修体制改革的建议......................................12总结....................................................................13致谢....................................................................13参考文献................................................................14ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）车辆检修制度中存在的问题与分析摘要目前我国铁路实行的车辆计划预防性修理制度，按修理内容分为定期检修跟日常维修两类，要逐步实现状态修，即车辆出现故障后在进行修理，可减少成本。从我国铁路运输现状和发展趋势来看，我国铁道车辆的检修制度必须进行改革。改革的目标是在保证安全运输的条件下，延长修理周期，使我国检修制度合理化，井规定车辆的经济使用寿命，进一步提高车辆运用的经济效益。合理改革现有的车辆检修制度，逐步实现国际化的状态修模式，与国际接轨，深化改革，提高车辆运用，是我国车辆领域未来都应尽快做到的要求，努力完善我们车辆检修制度，使我国车辆运输方面更好更强。关键词：车辆检修制度问题分析ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）车辆检修制度中存在的问题与分析一、我国车辆的检修制度现状1.1铁路车辆检修目前中国铁路实行的车辆计划预防性修理制度，按修理内容分为定期检修和日常维修两类，要逐步实现状态修，即车辆出现故障后再进行修理，可减少成本。中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。定期检修有大修、中修、年修三级主要修程和制检、轴检两级辅助性修程。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。厂修：对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。段修：对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。段修在车辆段进行。辅修：对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。辅修工作通常在站修线或库检线进行。轴检：按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应