和谐型电力机车教案（客运西线牛涛）一、机车总体介绍：和谐型电力机车全长约20.846米，机车整备重量无配重时为138吨，机车加配重后为150吨（由于机车自重较大，因此和谐机车的粘着力增强，机车不易发生空转）。机车的输出功率为7200kw。最高运行速度120km/h，试验最高运行速度132km/h。机车的轴式为C0—C0，机车传动系统采用交—直—交传动形式，制动系统为克诺尔CCBII型电空制动机。二、机车主要技术性能介绍：和谐型电力机车牵引控制司机控制器手柄13级，制动控制司机控制器手柄为12级。电制动方式为：再生制动，当机车速度低于15km/h时，再生制动限制线性下降，当速度低于4km/h时，机车将无制动力输出，也就是说，和谐机车电制动无法使列车停车。三、机车上部实物介绍（以I端司机室为例）：左侧依次为：1、工具柜、卫生间；2、四个铁皮柜（右上部柜子内部为通讯柜，右下部柜子空柜，左上部柜子内部为TCMS微机，TCMS加热器，TCMS继电器，左下部柜子内部为机车信号和运记）；3、控制柜（控制柜上半部为各个脱扣开关，下半部为机车电表、主电路和辅助电路库用闸刀、牵引电机和辅助变流器的单片闸刀8个）；4、在控制柜后方设有：主断路器塞门U94，I端升弓压力调整阀，主断控制器开关（快速降弓装置），升弓塞门U98，升弓电磁阀U56，前、后弓隔离开关塞门U95，自动过分相控制盒；5、变流器（2号变流器）：CI4—6主变流器，APU2辅助变流器，该变流器下部为水表（水表显示冷却液的水位，但并非是水，而是亚乙基二醇纯水溶液，确保在-40度时不冻结）和冷却系统，左侧为循环水管，该变流器上部：前弓、后弓隔离装置；6、第二复合冷却器：上部为复合冷却器风机，下部分别为水箱（用于冷却变流器）、油箱（用于冷却变压器）；7、第4、5牵引通风机；8、第2空气压缩机；9、第6牵引通风机。右侧依次为：1、第1牵引通风机；2、控制电源柜：上部为充电选择控制柜，下部为蓄电池箱（49节蓄电池，电压为98V），柜子左侧面板有一控制电源手动切换扳钮，柜子右侧面板有一蓄电池充、放电显示屏。3、第2、3牵引通风机；4、第一复合冷却器：上部为复合冷却器风机，下部分别为水箱（用于冷却变流器）、油箱（用于冷却变压器）；5、变流器（1号变流器）：CI1—3主变流器，APU1辅助变流器，该变流器下部为水表和冷却系统，左侧为循环水管；6、II端升弓压力调整阀，主断控制器开关（快速降弓装置），升弓塞门U98，升弓电磁阀U56；7、第1空气压缩机；后部还设有：弹停风缸1个（A13），控制风缸2个（U76），双管供风调压阀及1号阀门（常开）。左侧小地板下设有：U88控制风缸排水阀（常关），A14弹停风缸排水阀（常关）。8、两组空气干燥器。干燥器后方为四个总风缸（A11、A15）；干燥器下方为四个并列的总风缸排水阀A12，控制风缸塞门U77。在空气干燥器左侧为双管供风2号塞门（常关）。9、制动机及空气管路系统。其中包括：辅助升弓模块，弹停模块（正常情况下不要关闭弹停阀门），撒砂模块，小风泵、IPM集成微机处理器模块，EPCU电空控制单元（制动模块），闸缸塞门（红色阀不能关，更换闸片时除外）。四、机车下部实物介绍在车体下设有2台3轴的转向架，主变压器、主电机6台、速度传感器、变压器油泵等部件设备。五、机车顶部实物介绍在机车顶部设有两个受电弓，高压隔离开关，高压电压互感器，真空断路器，避雷器，高压电缆，接地开关等高压电器。六、机车冷却系统介绍1、6台牵引电动机采用6台牵引风机进行独立冷却。（除对牵引电动机的冷却外，还用来对车内微增压）。同时夏季打开隔板，有利于降低机械间的环境温度。2、2台复合冷却器采用2台冷却风机进行独立冷却，复合冷却器采用油冷对变压器冷却，采用水冷对变流装置冷却。七、机车主要特点：（一）主变压器：主变压器采用下悬式安装，强迫导向油循环风冷方式。（二）变流装置（辅助电气系统）：1、该机车辅助电气系统采取2组辅助变流器，分别提供VVVF（可变频率33.0HZ或49.8HZ）和CVCF（固定频率49.8HZ）三项辅助电源，对辅助机组进行分类供电（压缩机、牵引电机通风机、复合冷却器等）,这样设计的目的是确保适应机车不同状况下的冷却风量，并降低运转时的噪声。该系统冗（rong）余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。2