特殊季节与夜间施工安全施工专项方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载九江绕城高速A1合同段特殊季节与夜间施工安全专项施工方案编制人：审核人：审批人：江西省公路机械工程局2021年10月一、编制依据:本方案编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》；2、《中华人民共和国建筑法》;3、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）；4、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》(国务院令第75号）；5、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》（建设部令第3号)；6、《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院令第34号）；7、《关于印发〈特别重大事故调查程序暂行规定>有关条文解释的通知》（劳动部文件劳安字[1990］9号）等并结合以往工程实践而编制用于指导施工。二、工程概况：1．1工程简介由江西省公路机械工程局承建的“九江绕城高速公路新建工程A1合同段”，起点K0+000位于九江市庐山区新港镇杭瑞高速新港互通附近的太平桥村,终点K2+700位于新港镇芳兰村附近,全长2.7公里。新港枢纽互通式中心桩号K0+000,立交范围为:K0+000～K0+900,主线下穿A匝道，互通式立交采用A型单喇叭形式。新港互通式立交共设匝道五条，A匝道对向双车道,其余匝道为单向单车道,与杭瑞高速公路相连接.本合同段施工里程段为K0+000～K2+700主线路基，新港互通式立交匝AK0+000～AK0+768,BK0+193～BK0+666,CK0+000~CK0+302，DK0+126～DK0+388，EK0+192～EK0+784的路基土石方、防护与排水、改路改沟、安全设施、绿化与环保等工程的施工；其中还有4个钢筋砼盖板涵，12个钢筋砼圆管涵，17个钢筋砼通道,1个钢筋砼箱涵。互通区内有桥梁5座，AK0+322。1为新港枢纽互通杭瑞高速跨线桥,K0+315、K0+560为D、E匝道桥梁，黄家立交K7+540、桃花大桥K8+928为原杭瑞高速桥梁加宽。2。2、地形地貌及水文气象（一）、地形地貌九江绕城高速公路A1标段路线位于长江南岸，鄱阳湖湖口的西岸，以滨湖、滨江平原、岗阜地貌为主，地形起伏平缓，地面高程在13—32米之间,植被发育一般，多为棉田、旱地,电网密布，房屋密集，并有一条天然气管道在K0+712附近与路线斜交。(二）、水文气象本标段路线位于鄱阳湖湖口西岸,地表水系较发育,多为水沟、水塘，规模和流量不大,路线区的水系属于鄱阳湖水系.路线区域地处亚热带湿润气候，处东南亚季风区,气候兼受庐山与鄱阳湖影响，光照充足，雨量充沛，气候温和，四季分明。春季温和,阴雨连绵；夏季炎热，初夏多台风、暴雨,降水一般集中在4-6月份，多以台风暴雨的形式集中降水；秋季天气高爽，昼夜温差大，干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，天气冷，雨量少，霜雪多.（三）、地震情况根据建设部频发的《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分、标建［2001]156号)、江西省建设厅、省地震局《江西省地震动参数区划工作用图》（2003年1月），拟建项目路线区地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度值为VI度,根据抗震设计规范,沿线路基及一般构造物应按地震基本烈度VI度区考虑抗震设防等级。三、安全保证措施1雨季施工1.1由于雨季施工持续时间较长，而且大风、大雨等恶劣天气具有突然性，因此应认真编制好雨季施工的安全技术措施,做好雨季施工的各项准备工作。1。2合理组织施工：根据雨季施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提早或延后安排，对必须在雨季施工的工程制定有效的措施。晴天抓紧室外作业,雨天安排室内工作。注意天气预报，做好防汛准备。遇到大雨、大雾、雷击和6级以上大风等恶劣天气,应当停止进行露天高处、起重吊装和打桩等作业。1.3做好施工现场的排水1。3。1根据施工总平面图排水总平面图，利用自然地形确定排水方向,按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地的排水畅通。1.3。2应严格按防汛要求，设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施,防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排人河沟.1。3.3若施工现场临近高地,应在高地的边缘(现场的上侧）挖好截水沟，防止洪水冲入现1.3.4雨季前应做好傍山的施工现场边缘的危石处理,防止滑坡、坍方威胁工地.1。3。5雨季应设专人负责,及时疏浚排水系统，确保施工现场排水畅通。1.4运输道路1。4.1对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固。1。4.2雨季应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好。1。4.3场区内主要道路应当硬化。1。5临时设施及其他准备工作1.5.1施工现场的大型临时设施，在雨季