乘务员培训【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）乘务员培训参考一、填空题：1、公司员工要认真贯彻执行党和国家平安生产的方针、政策、法律、法规，严格遵守运营公司及二分公司各项平安规章制度。坚持“平安第一，预防为主，综合治理〞的平安生产方针和“抓小防大，平安关前移〞的指导思想，认真落实平安生产责任制。从“人、机、环、管〞入手，落实“治、控、救〞矩阵式平安控制体系。?北京市地铁运营平安事故处理规那么?结合北京地铁运营实际，本着实事求是、严而有度切实可行的原那么。2、“三敏感〞事故〔敏感时间、敏感地点、敏感事件〕在原事故等级上酌情升级处理。3、非专职司机要做到平安文明驾驶车辆，严禁酒后开车、疲劳驾驶、闯红灯、超速、超载等交通违法行为。公司对有交通违法行为或发生交通事故负同等以上责任的非专职司机进行严格考核，并追究其单位领导责任。4、员工遵守消防制度，熟知灭火预案、消防器材的存放位置、火警及报警方法。四不放过内容：事故原因未查清不放过;职工和事故责任人受不到教育不放过;事故隐患不整改不放过;事故责任人不处理不放过。5、员工须遵守劳动纪律，严禁擅离职守。上班前要充分休息，班前八小时及班中禁止饮酒，工作时精神集中，不做与本岗位工作无关的事。6、对事故要本着“四不放过〞(事故原因分析不清不放过；未落实防范措施不放过；职工群众未受到教育不放过；事故责任者未受到处理不放过)的原那么，认真调查分析，找出原因、分清责任、吸取教训、制定措施，以防止同类事故发生。7、、在车场作业时，必须严格遵守接触轨断、送电制度。8、在平交道上作业时，必须注意车辆动态，禁止在行驶的车辆前方抢行。9、列车人库前，要一度停车，注意了望，鸣笛入库，接近尽头线20米时，速度不超过3公里／小时，按规定地点停车。10、静态试车前，必须按照操规对列车开关保险位置进行确认；动、静态试验必须在列车制动机作用良好，翻开库门插好平安销或挂好平安钩后进行。11、列车区间要严格按照速度码显示的规定速度运行，初次牵引列车速度应不低车载信号规定的最大平安速度3KM/H，长大区间补充牵引力确保列车不低于规定速度，为站台开关门作业及突发情况预留出时间。12、运行中要正确开放播送，认真监听，遇自动播送故障或其它特殊情况时需使用人工播送对乘客进行宣传、疏导及指挥抢救等工作。13、司机与行调联系标准用语，行车调度：“中心呼叫XX车组〔车次〕〞。司机：“XX车组〔车次〕收到，中心请讲〞。14、SFM04型车TMS网压显示数据为本车与相邻车〔1、2号车或5、6号车〕所处位置的网压。单车网压表显示为本车网压数据。15、复位按钮RS：运行过程中，假设发现仅司机室侧墙仪表屏上圆形网压表显示网压，而监视系统显示屏不显示网压，需要将司机控制器手柄回零位，首车司机按下操纵台上的复位按钮RS。同时复位按钮RS还能恢复SIV、VVVF、BLB、BHB的故障。16、SFM04型改造车总风压力继电SK11：该开关的功能代替了原DES回送断路器的功能，在TC车总风压力开关故障引起列车紧急制动时，可操作该开关缓解列车紧急制动。注意，必须同时将回送控制QF10闭合。17、行车组织实行“行车调度员---司机〞二级管理。综合控制室值班员辅助行车工作。18、列车车次以十进制四位数表示：首位表示列车开行方向(“1〞为下行，“2〞为上行)，第二位表示列车性质，“0一4〞表示方案客运列车；“5〞表示临时加开客运列车；“6〞表示调试列车；“7〞表示救援列车。19、遇车载ATP设备故障，列车迫停车站时，改按站间自动闭塞法行车。20、调度命令包括命令时间、命令号码、受令处所、受令人姓名、复诵人姓名及发令人姓名(代号)。21、进路闭塞法站间自动闭塞法闭塞法是当超速防护自动闭塞法不能使用时的代用闭塞法。22、遇车载ATP设备故障，列车迫停区间时，司机须与行车调度员或相关站综控员〔或信号楼值斑员〕联系，行车调度员应会同相关站综控员〔或信号楼值班员〕确认停车位置至前方站进站〔段〕信号机区段空闲后，准许列车按地面信号机的显示运行。23、站间自动闭塞列车凭出站〔段〕信号机、复兴门站F7信号机、苹果园站Z3信号机、苹果园站Z4信号机、53号站F5信号机、52号站F2信号机闪动的绿色灯光进入闭塞区间。24、遇发车计时器故障时，司机应通报行车调度员或相关站综控员，按图定时刻发车。25、当列车故障请求救援，自行车调度员指定了担当救援任务的列车时起，故障列车所在车站或区间、担当救援任务列车需运行的区间〔如救援列车在车站，那么包含站线〕一并视为封锁，救援列车在得到行车调度员或综控员准许发车指令后，凭调度命令运行至故障车所在位置与故障车连挂。连挂完毕，救援列车或被救援列车司机向行车调度员