南宁市轨道交通1号线一期工程土建施工10标白苍岭站-火车站区间盾构更换刀具方案比选中铁十六局集团南宁轨道交通一号线土建10标项目部二〇一五年七月目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc424242760"1.停机原因PAGEREF_Toc424242760\h1HYPERLINK\l"_Toc424242761"2.停机位置及概况PAGEREF_Toc424242761\h1HYPERLINK\l"_Toc424242762"2.1停机位置PAGEREF_Toc424242762\h1HYPERLINK\l"_Toc424242763"2.2地质概况PAGEREF_Toc424242763\h3HYPERLINK\l"_Toc424242764"2.3周边环境概况PAGEREF_Toc424242764\h7HYPERLINK\l"_Toc424242765"3.盾构机更换刀具方案PAGEREF_Toc424242765\h10HYPERLINK\l"_Toc424242766"3.1盾构机概况PAGEREF_Toc424242766\h10HYPERLINK\l"_Toc424242767"3.2刀盘及刀具配置情况PAGEREF_Toc424242767\h10HYPERLINK\l"_Toc424242768"3.3换刀方案PAGEREF_Toc424242768\h11HYPERLINK\l"_Toc424242769"4.方案一：带压开仓换刀方案简述PAGEREF_Toc424242769\h13HYPERLINK\l"_Toc424242770"4.1.带压开仓换刀方案概述PAGEREF_Toc424242770\h13HYPERLINK\l"_Toc424242771"4.2施工方案主要工艺及措施PAGEREF_Toc424242771\h13HYPERLINK\l"_Toc424242772"5.方案二：降水常压进仓换刀方案简述PAGEREF_Toc424242772\h15HYPERLINK\l"_Toc424242773"5.1概况简述PAGEREF_Toc424242773\h15HYPERLINK\l"_Toc424242774"5.2施工方案及主要工艺PAGEREF_Toc424242774\h15HYPERLINK\l"_Toc424242775"6.方案三：降水后洞门破除方案简述PAGEREF_Toc424242775\h20HYPERLINK\l"_Toc424242776"6.1概况简述PAGEREF_Toc424242776\h20HYPERLINK\l"_Toc424242777"6.2施工方案及主要工艺PAGEREF_Toc424242777\h21HYPERLINK\l"_Toc424242778"7.方案比选及建议方案PAGEREF_Toc424242778\h24HYPERLINK\l"_Toc424242779"7.1方案比选PAGEREF_Toc424242779\h24HYPERLINK\l"_Toc424242780"7.2建议方案PAGEREF_Toc424242780\h24PAGE\*MERGEFORMAT261.停机原因南宁市轨道交通1号线一期工程土建施工10标白苍岭站-火车站区间左线盾构在推进至切口里程ZSK15+555.392，对应刀盘里程ZSK15+556.172（此时盾构机推进802环，油缸伸长量550mm，刀盘刀具已嵌入车站连续墙300mm）处时，刀盘扭矩增大至4MNm，速度为1mm/min以内，连续推进4日，平均每班推进仅为10mm左右，再考虑已经掘进1209米的圆砾、泥岩地层，经分析和经验判断部分刀具磨损严重功能失效，特别是线速度大的周边刀具，决定开仓检查和更换刀具。2.停机位置及概况2.1停机位置目前盾构停机里程为ZSK15+556.172，导向系统显示切口里程为ZSK15+555.392（ZSK15+583.93减去左线长链28.538m）。连续墙原设计采用标号C35混凝土，现场实测混凝土为46MPa。连续墙厚1000mm，安装接收钢套筒前将连续墙洞门凿除约300mm，剩余连续墙厚度约700mm靠盾构