第四章过关检测卷(时间:60分钟满分:100分)一、单项选择题(共20小题,每小题3分,共60分)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图,完成第1~3题。1.受大风危害最严重的路段是()A.十三间房附近B.三间房附近C.了墩附近D.哈密市附近2.通过该铁路运往我国东部地区的货物主要是()A.钢铁和机械B.石油和天然气C.小麦和甜菜D.棉花和瓜果3.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路()A.风灾危害大B.修建成本高C.洪涝灾害多D.占用耕地多答案:1.B2.D3.B解析:第1题,由图中风频可知,该地盛行西北风,根据等高线地形图可知,三间房位于山谷谷口处,峡谷地形加剧了风速,加大了风力的危害,所以受大风危害最严重的路段为三间房附近。第2题,我国西部地区工业相对落后,钢铁和机械不是主要运输货物,A项错误;石油和天然气主要通过管道运输,B项错误;该地区不是主要小麦产区,C项错误;该区域气候干旱,光照充足,为我国主要商品棉生产基地,且昼夜温差大,有特色瓜果生产,D项正确。第3题,山区修建铁路尽量少穿越等高线。图中沿虚线线路走向需要穿越多条等高线,工程建设难度大,成本高。读尼加拉瓜运河位置示意图,完成第4~6题。4.①运河大大缩短了()A.北美西海岸和南美西海岸之间的海运距离B.北美东海岸和南美东海岸之间的海运距离C.北美西海岸和北美东海岸之间的海运距离D.北美西海岸和亚洲东海岸之间的海运距离5.若尼加拉瓜运河建成通航,则经济收入可能受到较大冲击的国家是()A.墨西哥B.埃及C.新加坡D.巴拿马6.尼加拉瓜运河建设过程中可能遇到的自然障碍有()A.沿线湖泊众多B.火山、地震活动频繁C.高寒冻土广布D.溶洞、暗河众多答案:4.C5.D6.B解析:第4题,读图可知,①运河连通的是大西洋与太平洋,建成后缩短了北美西海岸与北美东海岸之间的海运距离。第5题,现在连通大西洋与太平洋的是巴拿马运河,所在国家是巴拿马,若尼加拉瓜运河建成通航,从巴拿马运河过往的船只会减少,对巴拿马的经济冲击较大。第6题,运河处在南极洲板块和美洲板块的交界地带,多火山、地震。我国某城市城区轻轨穿过大楼,并在大楼中设有站台(如下图)。读图,完成第7~8题。7.上图反映该地()A.河网密度大B.地壳不稳定C.平地面积小D.雷雨天气多8.该轻轨站设立后,周边地区()A.绿地面积增加B.工业用地增多C.住房价格下跌D.商业活动增强答案:7.C8.D解析:第7题,通过景观图中的主要要素可知,该地地形起伏较大,平地面积小。第8题,轻轨站建设后,交通更加便利,有利于增加该地的客流量(轻轨主要是用于客运),故能使商业活动增强。轻轨站建成后,建设用地增加,绿地面积减少;对工业活动的影响不大;房价会上升。下图为中泰高铁泰国境内部分规划铁路线走向示意图。据此完成第9~10题。9.中泰高铁泰国境内规划线路选择东北方向延伸的主要自然原因是()A.地形起伏较小B.气候凉爽湿润C.物产资源丰富D.洪涝灾害较少10.泰国选择和我国合作建设中泰高铁,主要是因为我国()①经济实力雄厚②高铁技术先进③建设经验丰富④劳动力充足A.①②B.②③C.③④D.①④答案:9.A10.B解析:第9题,根据图示等高线形态可知,中泰高铁泰国境内规划线路选择东北方向延伸,与等高线延伸方向一致,主要自然原因是地形起伏较小,可以减少穿越等高线的数量,故A项正确。第10题,高铁经过的区域地形多山,地质条件复杂,对铁路修建技术要求高。泰国选择和我国合作建设中泰高铁,主要是因为我国有先进的高铁建设技术和丰富的建设经验,②③正确,故选B项。北京市为了缓解交通压力建了多条环线。每修一条新环线,都会引发住宅区、大型商场、文化场沿环线修建,城区范围因此不断扩大。其中,二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此完成第11~12题。11.北京市的二环路基本上呈正方形,其主要影响因素是()A.历史B.地价C.资源D.气候12.材料中北京市的变化说明了()A.能否成为特大城市,关键靠交通的发展B.交通布局的变化直接影响城市的兴衰C.商业中心的兴衰只与交通通达性有关D.交通通达性的变化影响城市土地利用方式答案:11.A12.D解析:第11题,二环路是在原城墙的位置上修建的,说明了影响二环路形态的主要因素是历史因素。第12题,北京每修一条新环线都会引发住宅区、商业区等沿环线修建,说明交通通达度的变化会影响城市土地利用方式。读某城市用地变化示意图,完成第13~14题。13.下列关于交通布局对该城市空间形态的影响的叙述,正确的是()①城市空间形态沿交通干