第二节交通运输布局对区域发展的影响合格考过关检验1.下列关于交通运输方式对城市形态影响的叙述,错误的是()A.水路交通时代,城市一般沿河流呈带状发展B.公路、铁路运输时代,城市沿交通轴发展C.轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式D.综合交通使城市多方向分散扩展答案:C解析:交通运输的发展变化具有很强的时代性,水路交通时代,城市形态受河流影响较大,多沿河呈带状发展;随着多种交通方式的出现,城市的形态开始由单一形式向多元形式转变,综合交通使城市多方向分散扩展。兰新高速铁路(又称兰新客运专线)将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。读图,完成第2~4题。2.与普通铁路相比,高速铁路()A.周转快,投资小,舒适度提高B.速度快,运费低,安全性较差C.运费低,运量大,灵活性降低D.速度快,效率高,技术要求高3.兰新高速铁路绕道西宁,考虑的主要因素是()A.地形B.客运量C.气候D.水温4.兰新高速铁路建设后()①实现了甘藏新三个省级行政区的铁路贯通②减轻了兰新线铁路的货运压力③实现了西宁和兰州的“同城效应”④促进了新丝绸之路的经济建设A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④答案:2.D3.B4.D解析:第2题,与普通铁路相比,高速铁路速度快,效率高,技术要求高。高速铁路比普通铁路的投资大、运费高、安全性高,故D项正确。第3题,高速铁路主要是客运,要照顾沿线的大城市发展,兰新高速铁路经过西宁,考虑的主要因素是客运量。随着技术的提高,自然因素不再是线路走向的主要影响因素,经济发展需求是主要因素,故B项正确。第4题,兰新高速铁路不经过西藏,不能实现甘藏新三个省级行政区的铁路贯通,①错误;客运专线的增加使得兰新线能够更多地承载货运,缓解兰新线铁路的货运压力,②正确;高铁缩短乘车时间,实现了西宁和兰州的“同城效应”,③正确;高铁的修建促进了新丝绸之路的经济建设,④正确。故D项正确。高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占比例,单位:%)。读表,完成第5~6题。行业500m(核心区)500~1500m(影响区)1500~2500m(外围区)开通前开通后开通前开通后开通前开通后批发和零售业25053.145.352.848.1住宿餐馆业002.44.82.75.2商务服务业05018.426.316.421.9交通运输业25500.81.60.83.8居民服务业2507.63.95.24.0计算机服务业004.77.57.35.2房地产业2501.62.54.63.8科技服务业0011.48.110.28.05.在核心区范围内,受高铁开通拉动作用最大的企业是()A.商务服务业B.房地产业C.交通运输业D.居民服务业6.高铁开通后,站区批发和零售业变化的主要原因是()A.人口增长B.地租增加C.人工成本增加D.交通条件改善答案:5.A6.B解析:第5题,读表可知,高铁开通后,八个行业中,核心区新增企业比例占比最大的是商务服务业,故A项正确。第6题,读表可知,高铁开通后站区批发和零售业比例下降,这主要是因为批发零售业占地面积较大,而高铁开通后地租上涨,批发零售业地租成本上升,需要重新进行区位选择,故B项正确。读京杭运河古、今通航图,完成第7~8题。7.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球繁华都市之一。下列关于造成扬州地位下降的原因的叙述,正确的是()A.人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州C.环境污染使其发展变慢D.交通运输布局的发展变化8.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是()A.当前城市发展仍受京杭运河制约B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态是多方向发展答案:7.D8.C解析:第7题,扬州是京杭运河沿岸的城市,在京杭运河兴盛时期,我国南北方贸易活动频繁,运河城市得到充分的发展;后来,由于京杭运河的淤积、海上运输的发展以及铁路的通车,扬州走向衰落。第8题,随着运河运输地位的下降,城市形态变化缓慢。下面图甲为武汉简图,图乙为湖北省1978—2015年水运客运量统计图。读图,完成第9~10题。甲乙9.影响武汉小商品批发市场布局变化的主要因素是()①交通②劳动力③地价④客流量A.①②B.①③C.②③D.②④10.下列关于湖北省水运客运量的变化及其影响因素的叙述,正确的是()A.1992年前持续上升是受政治文化发展的影响B.1992年前波动上升是受社会经济发展的影响C.1992年后波动下降是受文化教育发展的影响D.1992年后持续下降是受自然环境变化的影响答案