最新【精品】范文参考文献专业论文论连续箱梁菱形挂篮设计论连续箱梁菱形挂篮设计摘要：结合嘉绍大桥跨堤引桥连续箱梁菱形挂篮使用实践,本文主要介绍了菱形挂篮的结构设计要点。关键词：菱形；挂篮；设计中图分类号：S611文献标识码：A1、工程概况嘉绍大桥跨堤引桥为（50+90+70）m跨径布置的变截面预应力砼连续箱梁，箱梁高度在主墩墩顶处为5.8m，接陆地区引桥侧梁端高度为3.0m，跨中及接水中区引桥侧梁端高度为4.0m，梁底缘采用折线型变化。箱梁采用单箱双室斜腹板截面型式，分左右两幅布置，两箱中心距为21.50m。每幅箱梁顶宽为19.80m，翼缘悬臂长度为3.20m。顶板设2%的横坡，厚度为28cm，底板厚为30～60cm。在墩顶设4.0m厚中横梁和梁端设1.65m厚端横梁，其余位置均不设置横隔梁。主桥最大悬臂长度43.95m，分10个梁段，采用挂篮对称悬臂浇筑。各梁段有两种不同块段长度：1#～7#块长3.5m，8#～10#块长4.65m2、挂篮结构形式比选挂篮形式结构特点优点缺点贝雷桁架挂篮结构简单，加工件少，拆除可做它用，运输方便，杆件自重大，贝雷桁片变形较大牵索挂篮结构新颖，受力明确，自重轻施工时较繁琐，适用于斜拉桥，有一定的局限性三角挂篮结构简单，受力明确，施工方便多数需加配重平衡菱形挂篮结构新颖，受力明确，自重轻，施工方便加工量大，加工精度要求高梯形挂篮结构新颖，受力明确，施工方便加工量大根据混凝土悬臂浇筑工艺对挂篮设计的技术要求，以及对各种形式挂篮施工特点研究的同时考虑主桁的周转率，经过必选后决定：嘉绍大桥跨堤引桥连续箱梁施工采用菱形挂篮。3、菱形挂篮设计原则挂篮结构简单，自重轻，受力明确，结构变形小，前移及装拆方便，可重复利用。4、结构构造4.1主桁结构①主桁：单片主桁为2根[32a槽钢，2根槽钢背靠背通过连接板焊接成整体，主桁之间通过销子连接，槽内和销孔位置贴加劲板加强。②上前横梁：上前横梁采用桁架结构，其上弦杆为2根I45a工钢，总长为16.02m，下弦杆、竖杆与斜杆为4根[14a槽钢，上下弦杆与斜杆、竖杆通过节点板进行焊接连接。桁架高度为1.5m。③上中横梁：上中横梁同时为立柱平联结构，主要为挂篮行走时底篮后横梁的承重结构，上弦杆、竖杆和斜杆为4[14a槽钢，下弦杆为2I32a工钢，桁架中心高度1.5m。4.2底篮结构底篮结构包括前、后横梁以及纵梁。前、后横梁均为桁架结构，上弦杆为2根I45a工钢通过连接板焊接成整体，下弦杆、竖杆和斜杆为4根[14a槽钢，桁架高度为1.5m。纵梁分A、B两种型号，均为桁架结构，上弦杆为I20a工钢，下弦杆和斜杆为2根[8槽钢。A型底篮纵梁设置在腹板底下，桁架中心高度为1.0m，B型底篮纵梁设置在非腹板下，桁架中心高度为0.7m。4.3悬吊系统悬吊系统由前吊带和后吊带组成，前吊带包括底板吊带、翼缘板吊带，后吊带包括翼缘板吊带、行走吊带和箱内后锚带，一个挂篮共设置10根吊带。底板吊带截面为20cm×4cm，翼缘板吊带、行走吊带截面为20cm×2cm，箱内后锚带截面为20cm×5cm。4.4锚固系统锚固系统分主桁后锚、轨道锚固以及吊带锚固。主桁后锚设置在主桁后端，单片主桁由4根直径为φ32mm的精轧螺纹钢来锚固，提供挂篮块段悬臂浇注时的抵抗倾覆力。轨道锚固须与主桁后锚结合考虑，为轨道固定和定位，挂篮后行走小车行走时前后轨道锚固筋的间距不得超过2.0m。4.5行走系统行走系统由前支腿滚动支腿、行走轨道和后锚行走小车三部分组成。4.6模板系统模板系统包括底模、外侧模和内模，含模板的悬吊系统和行走系统，挂篮前移时模板及纵梁同挂篮一起行走。4.7张拉平台及安全防护设施在底篮两侧及前端设置防护栏杆及防护网，在主桁上特别是底板吊带处设置安全防护栏及防护网，确保施工安全，底篮腹板外侧设置安全通道，支承于底篮前后横梁，安全通道外侧设置防护网。图4-1挂篮侧面布置图图4-2挂篮横断面布置图5、挂篮结构计算5.1参数取值按照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》取值：A3钢材的允许拉、压应力为140Mpa，弯应力为145Mpa，剪应力为85Mpa，节点销子的孔壁承压应力为210Mpa；16Mn钢的允许拉、压应力为200Mpa，弯应力为210Mpa，剪应力为120Mpa，节点销子的孔壁承压应力为300Mpa；45号钢的允许拉、压应力为210Mpa，弯应力为220Mpa，剪应力为125Mpa。挂篮的允许最大变形为20mm，施工时抗倾覆安全系数为2，行走时抗倾覆安全系数为2。5.2荷载箱梁块段荷载：最大重量为196.82t，当混凝土浇筑完成后，初凝前该块段箱梁混凝土完全作用在挂篮上。挂篮自重：77.19t。模板自