世界流通业福、德国的麦德龙、美国的沃尔玛等相继进人韩国零相关信息进行系统管理,对市场变化反应敏感,并直售业,并与韩国本土零售企业展开了竞争。这种竞接传递给上游生产性企业,从而使得生产更加取决争的结果是,韩国本土的零售企业获得了长足的发于市场导向,整个经济更有活力。展,并以年家乐福和沃尔玛相继退出韩国为标,志表明韩国的零售企业最终战胜了国外对手的挑韩国物流业的发展战。沃尔玛和家乐福退出韩国之后,仍留在韩国的外国大型超市只剩下英国特易购与韩国三星合资的物流是企业的第三利润源,随着企业对物流的三星特易购和仅有个卖场的美国好事多日益重视,各国都加大了对物流领域的投资力度,努。,国。从年到年十年间韩国内折扣力降低物流成本早在世纪年代韩国就开始、、,店便利店无店铺销售等多种业态形式纷纷出现引进物流,之后逐步获得了稳步的发展。但是,相对。,且数量迅猛增加年折扣店的销售额已经超于韩国比较先进的电子、汽车、造船、钢铁等制造业,。过百货商店而居于国内零售销售额第一位目前韩国物流产业的技术水平和管理水平尚显不,国的万。,年韩零售业销售额为亿足从世纪年代到世纪这十几年间韩国,总的,,韩元占包括汽车批发零售业在内的销售额的物流成本增长迅速年平均增长率约高于,,零售企业数为万家从业人员有万。,同时期年平均增长率年韩国的。,,,。人零售企业中各种专业店有万家综合零售物流成本达万亿韩元占到的企。,,业有万家从业人员中综合零售业有业物流成本占企业销售额的远高于日本,。。万人专业店有万人和美国的水平另一方面,韩国物流企巨天,,韩国的零售业头乐百货脉成立业大多规模较小由此削弱了物流效率的提高也削,,,于的至已。年经过多年发展年底成弱了其竞争力的提升目前韩国的物流体系仍以公一《】民的型,、。为个年销售额近亿元人币大零售企路为主海运空运等业务有待进一步开展即便是。、,目和型态,,业前拥有百货店折扣店大超市三大业公路运输也存在严重的不足如经常引发交通拥堵,国,。其中百货店家占韩百货零售市场份额的现象每年带来数万亿韩元的物流成本目前韩国以,罗和国。上并在俄斯东南亚家开设有分店政府己开始花大力气改善海运基础设施特别是港口,网上购物年营业额达亿元人民币占韩国网上销。的建设和改造据韩国海事和渔业部年的统。,,售市场份额的批发业方面至年韩国,,计数据韩国商船队总载重量为万吨列世,从事批发的企业共有万家当年销售额为界第位集装箱船队运输箱位总量为万标准,。万亿韩元占零售批发总销售额的,,箱列世界第位远洋货运年总量为亿吨列,年批发业从业人员为万人以家庭用品行世界第位由此可见港口建设对于韩国经济的重,。业为最多达万人。,大意义据韩国政府海运研究所专家估计到,在韩国流通业发展早期制造业生产规模化对,年进出口货运总量将达到亿吨集装箱货运总流通渠道有着很强的制约力,很多从事生产制造的量将从年的万标准箱增加到年的。企业都建立了垂直一体化的流通渠道制造业企业,。万标准箱年递增通过收购、兼并各种独立的流通企业,或者与流通企业签订合同使其成为自己的代理商,甚至自己直接,。日设立销售公司从而控制了商品流通一些垄断性本流通业行业,如汽车、家电、医药等行业,对流通的垄断程度都在以上。这种专业化分工的缩减直接导致日本流通业特点了流通成本的上升。可以说,制造业控制流通业是,韩国流通业发展早期的一个显著特点。但随着大规日本是世界上流通业比较发达的国家之一流模零售业的发展壮大,拥有流通渠道的生产性企业通业在国内各产业中占有举足轻重的地位。据日本的控制力已不似原来那样强大,流通企业的影响力经济产业省统计,年,在日本国内生产总值,。逐渐上升,并取得了流通产业的主导权。目前,大型万亿日元中批发零售业的比重为零售商已经成为韩国流通业的主体,其对消费者的如果把企业营业场所的数量作为衡量的指标,在全部分国家流通业发展的最新动态,、、。部万个营业场所中批发零售营业场所占到内对产品的价格质量等具有约束力和控制力大,。,万个占总体的在全部万从业者的生产企业通过联合发展借助大商业集团的规模,、,,,,中从事批发零售业的为万人