11、熟悉电控汽油喷射系统的分类、组成和工作原理。、熟悉电控汽油喷射系统的分类、组成和工作原理。22、掌握电控汽油喷射系统主要零部件的构造和工作原理。、掌握电控汽油喷射系统主要零部件的构造和工作原理。33、掌握电控汽油喷射系统主要部件的检测方法。、掌握电控汽油喷射系统主要部件的检测方法。44、掌握电控汽油喷射系统中三个子系统的检修方法。、掌握电控汽油喷射系统中三个子系统的检修方法。学习目标:学习目标:汽油喷射技术的发展历史起源于汽油喷射技术的发展历史起源于2020世纪初期,由德国世纪初期,由德国WrightWright兄弟首先在飞机发动机兄弟首先在飞机发动机上采用了向进气管连续喷射汽油的混合气配制方法。第二次世界大战以后,汽油喷射技上采用了向进气管连续喷射汽油的混合气配制方法。第二次世界大战以???,汽油喷射技术才逐渐应用于汽车发动机上。术才逐渐应用于汽车发动机上。6060年代以前,车用汽油喷射装置大多采用机械式柱塞喷射泵,其控制功能借助于机年代以前,车用汽油喷射装置大多采用机械式柱塞喷射泵,其控制功能借助于机械装置来实现,结构复杂、价格昂贵,因此发展缓慢,技术上无重大突破,应用范围也械装置来实现,结构复杂、价格昂贵,因此发展缓慢,技术上无重大突破,应用范围也仅限于赛车和为数不多的追求高速和大功率的豪华型轿车上,在车用汽油发动机领域内仅限于赛车和为数不多的追求高速和大功率的豪华型轿车上,在车用汽油发动机领域内化油器仍占有绝对的优势。化油器仍占有绝对的优势。6060年代,在一些发达国家中随着汽车数量与日俱增,汽车排气对大气的污染日趋严年代,在一些发达国家中随着汽车数量与???俱增,汽车排气对大气的污染日趋严重,欧、美、日各国相继制订了严格汽车排放法规,限制排气中重,欧、美、日各国相继制订了严格汽车排放法规,限制排气中COCO、、HCHC和和NOXNOX等有害物等有害物质的排放。质的排放。7070年代初,由于受能源危机影响各国又制定了汽车燃油经济性法规。两种法年代初,由于受能源危机影响各国又制定了汽车燃油经济性法规。两种法规的要求逐年提高,愈来愈严格,已达到传统的机械式化油器和分电器式点火系统难以规的要求逐年提高,愈来愈严格,已达到传统的机械式化油器和分电器式点火系统难以胜任的地步,迫使世界汽车工业寻求各种技术途径来降低燃油牦和减少排放污染。胜任的地步,迫使世界汽车工业寻求各种技术途径来降低燃油牦和减少排放污染。19671967年,德国年,德国BoschBosch公司研制成功公司???制成功KK..JetronicJetronic机械式汽油喷射系统,后来经改进发机械式汽油喷射系统,后来经改进发展为机电结合式展为机电结合式KEKE--JetronicJetronic汽油喷射系统。由于该系统的主要功能仍由机械装置完成,汽油喷射系统。由于该系统的主要功能仍由机械装置完成,控制精度偏低,至控制精度偏低,至9090年代初已趋于淘汰。年代初已趋于淘汰。同样是同样是19671967年,德国年,德国BoschBosch公司开发出用进气歧管真空度控制空燃比的公司开发出用进气歧管真空度控制空燃比的DD..JetronicJetronic模拟模拟电子控制汽油喷射系统,后经改进发展为采用翼板式空气流量计直接测量进气空气体积电子控制汽油喷射系统,后经改进发展为采用翼板式空气流量计直接测量进气空气体积流量来控制空燃比的流量来控制空燃比的LL--JetronicJetronic电子控制汽油喷射系统???开创了汽油电控喷射新时代。电子控制汽油喷射系统,开创了汽油电控喷射新时代。7070年代后期,全球电子技术有了长足的进步,特别是集成电路、大规模集成电路和年代后期,全球电子技术有了长足的进步,特别是集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路的发展,迅速推动了计算机控制技术在汽车技术上的应用并快速发展。超大规模集成电路的发展,迅速推动了计算机控制技术在汽车技术上的应用并快速发展。发动机电子控制技术从单一的点火时刻控制和单一的燃油喷射空燃比控制开始,逐步扩发动机电子控制技术从单一的点火时刻控制和单一的燃油喷射空燃比控制开始,逐步扩展到发动机怠速控制、排气再循环展到发动机怠速控制、排气再循环(EGR)(EGR)控制、燃油蒸发控制控制、燃油蒸发控制(EVAP)(EVAP)、可变进气控制、、可变进气控制、涡轮增压控制等多项内容的发动机综合控制系统,称为发动机集中控制系统。涡轮增压控制等多项内容的发动机综合控制系统,称为发动机集中控制系统。9090年代中后期,伴随着计算机网络技术的发展,发动机电子控制系统已成为车载局年代中后期,伴随着计算机网络技术的发展,发动机电子控制系统已成为车载局域网络的重要组成部分。域网络的重要组成部分。19971997年以后,内燃式汽油机已开始采用汽