一、名词解释1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。6.加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。7.路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。8.经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。9.横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。10.定测：指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。二、简答题1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？缓和曲线的作用：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。（1)从控制方向操作的最短时间考虑3s。（2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：(1)加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置；(2)超高缓和段长度；(3)缓和曲线长度。3.纵断面设计的步骤有哪些？(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算4.土石方调配的要求有哪些？（１）先横后纵。（２）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。（３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。（４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。（５）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。可以以石代土，但不能以土代石。（６）回头曲线部分应先作上下线调配。（７）土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。5.自然展线的特点是什么？在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。6.回头展线的特点有哪些？平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利（3分），但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易。7.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。（1）绕内边缘旋转。用于新建公路。（2）绕中线旋转。用于改建公路。（3）绕外边缘旋转。用于特殊情况。8.设计时，高速公路采用何种视距标准？为什么？应满足停车视距标准。其原因是有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题。并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题。9.缓和曲线的线形特征有哪些？（1）缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。（2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。（3）在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。）（4）与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。三、计算题1.某路线平面部份设计资料如下：JDl=K6+666.66JD2=K7+222.22ZYl=K6+622.32YZl=K6+709.59(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；(2)试计算交点间距。解：（1）①切线长1=44.34m②曲线长1=87.27m,③缓和曲线长1=0m，④QZ1=K6+665.96，（2）两曲线间的交点间距=556.97m2.某级公路相邻两段纵坡i1=5%，i2=－6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为1000米。(1)计算竖曲线要素。(2)计算K1+120桩号的设计高程。(3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？解：（1）曲线要素为：因坡度差为“-”，故为凸形竖曲线（2）K1+120桩号的设计标高：因变坡点里程为K1+100，故该桩号在变坡点之后20米，又因切线长为55米，故该桩号还在竖曲线范围内。x=55-20=35(米)H切=200.53-20×6%=199.33（米）HS=H切-y=199.33-0.61=198.72(米)（3）竖曲线半径应大于1818.18米第一章绪论1