小组概况序号小组成员饼分图红5机车简介1.近几年来，公司对延时费的控制要求越来越高，于2002年纳入部门绩效考核指标。2.机车制动系统故障率比较高，每次都必须停机处理或换车，处理时间长达两小时左右，造成车辆停留时的增加。因此我们成立QC小组，将降低“红5”机车制动机故障率做为我们本次活动的课题。年份小组目标91.随着公司对部门延时费的考核力度加大，机车的长时间可靠运行就尤其重要。2.部门及机动处的大力支持。3.随着部门各种培训的深入,小组成员对机车的维护和检修积累了丰富的经验。4.小组中有工程技术人员、有十几年操作经验的司机、有经验丰富的检修工作人员，理论和实践经验都很全面。东方红-5型机车制动机故障序号序号空气管路中的灰尘序号序号实施一、针对压缩空气中的水由机务班长宋圣珏负责监督司机在接班检查机车时，排放空气管路中的水及杂质,此项操作纳入机车检查制度中。实施二、针对风泵中的润滑油进入空气管路2.1风泵气缸如果出现拉缸或油环、气环磨损超限，风泵中的润滑油会进入空气管路。由技术员殷吉龙修改机车检修规程，从以前的每两年更改为每两个小定修期（2个月一次小定修）对风泵进行一次检查。由检修班长彭瀚负责实施，并于08年6月份对349#机车；08年8月份对348#机车风泵进行检查，发现349#机车低压缸有漏油现象，更换了油环、气环。2.2风泵空气滤清器油位过高，油会进入空气管路。由机务班长宋圣珏负责监督当班司机接车检查风泵空气滤清器油位，油位不能过高；检查风泵润滑油位必须在上下刻线之间（若油位变化过快及时汇报技术员，组织检修班人员打开风泵进行检查）；并排放空气管路中的油、及杂质。此项操作纳入机车检查制度中。实施三、针对橡胶材料的选择由技术员殷吉龙与厂方联系,定购氟橡胶模板及“O”型圈，并于08年6月份对349#机车；08年8月份对348#机车风泵检修时统一进行了更换。实施四、针对空气管路中的灰尘由机务班长宋圣珏负责监督司机在接班检查机车时，检查风泵空气滤清器油位，油位不能过低，如油位偏低及时进行补油；并排放空气管路中的杂质。此项操作纳入机车检查制度中。自QC小组成立以来，通过认真分析，找出红<5>机车制动系统故障多发的原因，制定措施计划，并认真组织实施，使红<5>机车制动系统运行状况得到了很大改善，从实施到现在，两台机车未发生过制动机故障，达到了预期的效果。活动前后对比1、直接经济效益：与去年同期相比,半年内制动系统减少4次，节省检修费用3000余元。2、间接效益及社会效益：通过本次QC活动，从根本上解决了因制动机故障而引起的停机检修或换车情况，半年减少了因检修或换车引起的延时费18000余元。4（次）×2小时×30节×60吨×1.3元＝18720元通过QC小组活动，我们小组成员提高了应用PDCA循环分析问题和解决问题的能力，为下一步更好的开展QC活动积累了许多经验。为了更好的巩固已取得的成果，总结经验，本小组将此次QC活动的各项措施进行了标准化：1.当班司机在日常检车时要检查风泵空气滤清器油位及润滑油位；并排放气管路中的油、水及杂质。此项操作纳入机车检查制度中。2.修改了机车风泵打开检查时间，由每两年改为每4个月进行一次。虽然今年制动系统没有发生故障，但与之相关联的控制系统还经常发生电控阀漏风或动作不回位现象，这都是风源不洁净造成的，这将纳入下一个PDCA循环加以解决。31