箱涵施工钢板桩支护方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载目录TOC\o”1—3”\h\zHYPERLINK\l"_Toc218752239”1编制依据及说明PAGEREF_Toc218752239\h2HYPERLINK\l"_Toc218752240”2工程概况PAGEREF_Toc218752240\h2HYPERLINK\l”_Toc218752241”3工程地质概况PAGEREF_Toc218752241\h2HYPERLINK\l”_Toc218752242"4钢板桩支护设计思路及要点PAGEREF_Toc218752242\h3HYPERLINK\l”_Toc218752243”5基坑稳定性换算PAGEREF_Toc218752243\h3HYPERLINK\l"_Toc218752244"6施工组织计划PAGEREF_Toc218752244\h4HYPERLINK\l”_Toc218752245"7施工机械及设备PAGEREF_Toc218752245\h5HYPERLINK\l”_Toc218752246"8钢板桩施工PAGEREF_Toc218752246\h5HYPERLINK\l"_Toc218752247”9土方工程的施工PAGEREF_Toc218752247\h12HYPERLINK\l”_Toc218752248”10基坑监测措施PAGEREF_Toc218752248\h13HYPERLINK\l"_Toc218752249”11施工工期PAGEREF_Toc218752249\h14HYPERLINK\l”_Toc218752250"12质量保证措施PAGEREF_Toc218752250\h14HYPERLINK\l”_Toc218752251"13安全施工措施PAGEREF_Toc218752251\h14HYPERLINK\l”_Toc218752252”14文明施工措施PAGEREF_Toc218752252\h16基坑钢板桩支护方案编制依据及说明一、中国画西工程设计建设《深汕公路改造工程(一期）第1标段KO+000~K3+500》的桥涵施工图纸。二、中国华西工程设计建设编制的《深汕公路改造工程(一期)工程地质勘察报告》；三、国家现行建筑施工验收规范、标准和规程.四、广东省深圳市地区建筑施工规定、文件。五、我公司安全与质量管理规定以及多年来的建筑工程的施工经验.六、现场实际查勘情况及施工条件。七、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB52—2002）；工程概况本标段以新桥立交附近为界，东北端接深圳、惠州两市交界处公路收费站,道路长3.5公里。主要内容包括道路工程、桥涵工程、给排水工程、电力电信及照明工程、燃气工程、交通设施、交通监控、绿化工程和其附属工程，道路等级为城市I级主干道(主线对应一级公路），红线宽度40～60米，双向6车道,设计行车速度60km/h，桥涵设计荷载为城-A级、公路—I级。涵洞一览表序号桩号结构形式孔数—过水断面孔数-B×H(m)长度（m)功能备注1K0+300~k0+395明渠浆砌片石明渠1-2.0×2。095。19排水新建临时用2K2+599。613过路箱涵钢筋砼箱涵1-2。0×2。061.3过路排水新建3K2+867。187过路箱涵钢筋砼箱涵1-3。0×2.057。38过路排水新建4K0+000~k0+400沿路箱涵钢筋砼箱涵1—2.0×2.0448。98沿路排水新建工程地质概况根据地形勘察报告及钻孔桩施工记录，该场地段范围内地层自上而下分为：杂填土层、含砂亚粘土层、强风化砂砾岩层。一、杂填土层：层厚约0～1。3m;二、含砂亚粘土层：层厚约0。5～3.0m;三、强风化砂砾岩层0.5~4.3m；钢板桩支护设计思路及要点根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是为了减少道路开挖面积隔绝—2m～—5.5m地下水流入基坑，同时防止基坑土方开控边坡塌方，起到支护边坡的作用。设计要点如下：一、采用拉森式（U)型钢板桩，桩长6～9m;二、钢板桩穿过含砂亚粘土层，进入强风化岩面；三、K0+000～K0+400沿路钢板桩沿基坑两侧连续设置长约118m;K2+599.613过路箱涵及K2+599。613过路箱涵两处四周都连续设置成封闭的帷幕周长合计约299m。四、为保证基坑安全，钢板桩帷幕上设置一道连续的工字钢或槽钢围檩以加强钢度及整体性；基坑稳定性换算1、基本参数：a)支护