++高速公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计（完整版）(文档可以直接使用，也可根据实际需要修改使用,可编辑欢迎下载）摘要随着经济、技术实力的增进，预应力混凝土连续梁桥已成为现代公路、铁路桥梁的首选，本设计为一高速公路客运专线预应力混凝土连续梁桥设计，预应力混凝土连续梁的应用，尤其是悬臂施工法的应用非常广泛，使施工设备机械化，生产工厂化，从而提高了施工质量，降低了施工费用。连续梁的突出优点是：结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。然而受时间等因素的限制，此次设计只涉及桥梁上部结构。设计流程如下：首先，确定主梁的主要构造和细部尺寸。考虑到抗弯刚度及抗扭刚度的需要，采用箱形截面梁。主梁的高度变化曲线采用二次抛物线。该设计为42+80+42客运专线预应力混凝土连续梁桥设计，其主跨80，边跨42，全桥采用单箱单室箱形梁，桥宽12.5，中支座梁高4.6,中跨跨中梁高2.2。主梁采用悬臂挂篮施工，主梁0#块和边跨现浇均采用满堂支架施工。其次，根据悬臂施工挂篮的起吊能力对主梁进行施工节段的划分。再之，利用MIDAS软件分析结构的内力（包括恒载和活载的内力计算）。用于计算的内力组合结果、混凝土毛截面特征值也由MIDAS软件自动生成，从而估算出纵向预应力筋的数目，然后在截面上布置预应力钢束。次之，计算预应力损失及各项次内力，并进行了截面的强度验算（包括承载能力极限状态和正常使用极限状态）。最后，绘制工程图及编制说明书。注明：本设计未考虑风荷载、地震以及结构动力特性等因素。目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc328333586"第1章绪论PAGEREF_Toc328333586\h1HYPERLINK\l"_Toc328333587"1.1中国高速公路桥梁建设情况PAGEREF_Toc328333587\h1HYPERLINK\l"_Toc328333588"1.2预应力混凝土连续梁桥的发展PAGEREF_Toc328333588\h1HYPERLINK\l"_Toc328333589"1.3预应力混凝土连续梁桥的特点PAGEREF_Toc328333589\h2HYPERLINK\l"_Toc328333590"1.4悬臂体系和连续体系梁桥的施工特点PAGEREF_Toc328333590\h2HYPERLINK\l"_Toc328333591"第2章设计概况PAGEREF_Toc328333591\h4HYPERLINK\l"_Toc328333592"2.1设计依据及基本资料PAGEREF_Toc328333592\h4HYPERLINK\l"_Toc328333593"2.1.1主要技术指标PAGEREF_Toc328333593\h4HYPERLINK\l"_Toc328333594"2.1.2主要材料PAGEREF_Toc328333594\h4HYPERLINK\l"_Toc328333595"2.1.3设计依据PAGEREF_Toc328333595\h5HYPERLINK\l"_Toc328333596"2.2桥梁上部结构总体布置及尺寸PAGEREF_Toc328333596\h5HYPERLINK\l"_Toc328333597"2.2.1桥型比选PAGEREF_Toc328333597\h5HYPERLINK\l"_Toc328333598"2.2.2桥跨布置PAGEREF_Toc328333598\h7HYPERLINK\l"_Toc328333599"2.2.3桥跨总体布置PAGEREF_Toc328333599\h8HYPERLINK\l"_Toc328333600"2.3上部结构主要尺寸拟定PAGEREF_Toc328333600\h8HYPERLINK\l"_Toc328333601"2.3.1变截面箱梁PAGEREF_Toc328333601\h8HYPERLINK\l"_Toc328333602"2.3.2主梁高度PAGEREF_Toc328333602\h9HYPERLINK\l"_Toc328333603"2.3.3顶、底板厚度PAGEREF_Toc328333603\h9HYPERLINK\l"_Toc328333604"2.3.4腹板厚度PAGEREF_Toc328333604\h10HYPERLINK\l"