道路勘测设计五种运输方式：铁路、道路、水运、航空和管道道路运输的特点及作用：1机动灵活性强，门对门2道路运输可自成体系3运量大，服务面广4适应性强，可满足政治，经济，军事需要5建设周期较短，投资省6与铁路，水运比较，汽车的单位运量小，费用较大7发展前景好8道路交通的发展成为经济现代化发展的重要标志道路按其用途可分：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路公路交通存在的问题：1公路里程少，路网密度低2公路的标准和质量仍不高3路网整体服务水平低，抵御自然灾害的能力差4车辆超载超限，不到两年，路面基本破坏5规费收入低，资金缺乏，收费站的矛盾6交通事故频发公路按功能可分：干线公路、集散公路和地方公路公路分级的原因：为了满足经济发展，设计交通量、路网建设和功能公路分级的依据：功能和适应的交通量高速公路：专供汽车分向、分车道行驶，并应全部严格控制出入的多车道公路各级公路分级的技术指标：公路在路网中的功能、设计交通量和交通组成、设计速度等城市道路分类：按照城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，分为快速路、主干路、次干路、支路地形分为：平原、微丘和山岭、重丘设计速度：指当气候条件良好、交通密度小，汽车只受道路本身条件的影响式，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度设计速度的作用：是决定道路几何形状的基本依据，与曲线、超高、视距等有关，同时影响车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标的确定交通量：指单位时间内通过道路某一断面的车辆数，其计量单位通常用年平均日交通量或小时交通量设计交通量：指拟建道路到预测年限所能达到的年平均交通量Nd=N0*（1+γ）n-1通行能力：在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值城市道路网四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式道路红线：指城市道路用地和城市建筑工地的分界控制线道路红线的作用：是确定道路的边线，目的是全面规定各级道路、广场。交叉口等用地范围，便于道路设计、施工及两侧建筑物的安排布置，也是各项管线工程设计、施工和调整的主要依据道路建筑界限：为了保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。道路建筑界限是横断面设计的重要依据，设计时应充分研究组成路幅要素的相互关系及道路各种设施的设置规划，在有限空间内做出合理的安排工程可行性研究的目的：是对工程项目建设必要性，技术可行性，经济合理性和实施可能性等进行综合研究，推荐最佳方案，进行投资估算和经济评价，为建设项目的决策审批和编制设计任务书提供科学依据公路工程可行性研究包括内容:1总论2现有公路技术状况评价3经济与交通量发展预测4建设规模与标准5建设条件和方案比选6投资估算与资金筹备7工程建设实施计划8经济评价缓和曲线:是道路平曲线形要素之一，是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。缓和曲线作用:1曲率连续变化,便于车辆遵循2离心率加速逐渐变化，旅客感觉舒适3超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳4与圆曲线配合，增加线性美观缓和曲线的性质：即汽车匀速由直线驶入圆曲线或圆曲线驶入直线，其行驶轨迹的弧长与曲率半径的乘积为一常数平面线形设计的一般原则:1平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调2保持平面线形的均衡与连续3注意与纵断面设计相协调4平曲线应有足够的长度平面要素组成类型:基本型曲线、S形曲线、卵形曲线、凸形曲线、呼喝、复合型曲线、C行曲线、回头形曲线理想最大纵坡：指设计车型在油门全开的情况下，持续以希望的速度等速度行驶所能克服的纵坡不限长度最大纵坡：指设计车型油门全开的情况下，持续以容许速度等速度行驶所能克服的纵坡最大纵坡：是根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所限制的路线纵坡最大值，是道路纵断面设计的重要控制指标最大纵坡的确定：确定时，不仅要考虑汽车的动力特性、道路等级、自然条件，还要考虑工程和运营的经济等确定最大纵坡应考虑的因素:1汽车的动力特性2不同等级的公路3自然因素考虑最小坡长的原因:最小坡度是为了排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。从汽车行驶平顺要求，如坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏的路段产生的增重与减重变化频繁，导致乘客感觉不舒适，缓坡太短上坡不能保证加速行驶要求，下坡不能减缓制动，从美观、相邻竖曲线的设置和纵面视距等也要求坡长应有一定最短长度平均纵坡:指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，是衡量纵断面线行质量的一个重要指标竖曲线最小半径考虑的因素:1缓和冲击2行驶时间不过短3满足视距的要求爬坡车道的作用:消除速差