三、附帶損失類(一)機械故障利益損失險(LossofProfitFollowingMechineryBreakdownInsurance；MLOP)(二)冷藏庫內物品腐壞保險(DeteriorationofstockinColdStorageInsurance；DOS)工程保險之起源：源於英國之工業革命，其中以鍋爐保險的發展最早，迄今有146年。民國53年首先開辦CAR，由於經驗缺乏且鑒於工程保險的技術性乃於民國55年成立「營造綜合保險聯合小組(CommitteeofContractors'AllRisksUnderwritersinTaiwan；COCARUIT)，民國61年開辦EAR，以後於民國65年、66年、69年、71年陸續開辦BPV、MI、CPM及EEI。工程保險之發展較緩慢原因：1.由於危險性高(註二)，損失率不易穩定，2.專業之工程師不多，對客戶技術上回饋有限。工程保險出險之主要原因列舉如下：(一)自然災害---如颱風、洪水、地震、雷電等。(水威脅最大)(二)爆炸及火災。(三)機械和電器之故障。(四)人為的疏忽。(五)第三者意外責任。(一)~(四)為工程損失險，(五)為第三人意外責任險。CAR及EAR為綜合性保險，「綜合」之意有三：(1)同一張保單可單獨承保工程損失險，亦可同時承保工程損失險及第三人意外責任險，(2)所承保危險，除列舉不保項目外，餘皆綜合承保在內，(3)可加保個種附加險，使其內容更具「綜合性」。工程保險之特性如后：(一)保險期間長EEI，CPM，BPV，MI，其保險期間以一年為原則，CAR及EAR則視施工期間而定，另可加固期間。(二)保險金額大營建機具以碼頭貨櫃起重機保額較高，電子設備又較高，鍋爐及其他機械保額以發電廠所使用者更高，較龐大的工程建設之保額又高，保額高保費相對提高。（三）無固定費率除CPM及BPV外，新的機器、新的工程、新產品的製造，危險評做不易，CAR及EAR保險期間長，自然災害難以觀察，Why?1.受限統計資料。2.承包商的經驗不一。3.核保人的主觀判斷不同。4.再保人的接受意願有差。（四）危險性較高水利工程及海專工程，天災的危險性非常的高，危險性之高低可以PML(可能最大損失)的大小判斷。（五）核保專業術除靜態資料外，實地查勘是最好的方式。【表5-1】工程保險與一般火災保險之比較表根據世界性之統計，工程保險保費的收入平均佔各種保險總保費之5%左右。於工程保險之承保原則：（一）各類工程保險要平均發展（二）大小工程均承保（三）注意危險分散（四）避免惡性競爭（五）開價要有根據（六）賠款應合規定（七）隨時注意損失率（八）拒保逆選擇(Anti---selection)性之工程。（九）應規定最低保費。（十）賠款後保險金額應恢復原額（十一）保險費之調整（十二）爭議之仲裁(Arbitration)工程保險之承保機構：由會員公司託「財團法人工程保險協進會」(EngineeringInsuranceAssociation；EIA)辨理，其前身即COCARUIT，目前辦理之共保項目有：1.工程保險2.工程保證保險3.營造及安裝綜合險附日僱主意外責任險工程保險經由共保方式可達到目的：(1)危險分散(2)擴大承保能力(3)節省費用(4)交換經驗(5)大數法則運用(6)安定市場。工程保險之核保及理賠技術7.工地視察：特別注意(1)工地及四週環境(2)可能遭受的危險。8.可能最大損失：承保某項工程前應加以考慮PML以決定(1)自留額(2)分保或再保金額(3)費率(4)被保險人自負額。9.保險費率及自負額之決定：一般有最低保費和自負額之規定，以支付起碼的行政費用。(二)理賠技術---1.核對索賠項目：可修理和需置換之項目最好分列。2.索賠項目單價之核對：應與工程合約內所載單價分析相同，遇有差異者應予調整。3.是否有不足額保險：與合約內所載合約總價核對即知。4.折舊：折舊率通常以一年為單位計算，各種機械設備之折舊率均不同，同類項目用於不同工廠或工地，其折舊率亦異。5.平均條款：各種機械設備，其保額應為重置價格，若被保人以實際價值投保舊項目，出險後承保公司將依實際價值與重置價值之比例計算賠付。第二節工程保險保單內容簡述(二)保險標的物---1.營造工程及其臨時工程2.施工機具設備3.拆除清理費用(三)承保範圍---見基本條款第一、二條。1.營造工程財物損失險：主要承保事故如下：(1)火災、電擊、閃電、爆炸、航空器墜落。(2)淹水、洪水泛濫、雨水、颱風、颶風。(3)