地铁基坑监测方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载地铁基坑监测施工方案设计书测量３142——39——张豪目录ＴＯC\ｏ"1-3＂\h\ｚ＼u1。总体概述ＰAGEREF_Toｃ35570９９17＼h１HYPERLIＮK\l＂_Ｔoc35５709918”1。1工程位置ＰＡGERＥF_Toc35５7０９918\ｈ1ＨYPEＲLINK\l”_Toc３5570991９”１.２工程简况PAGＥＲＥF_Toc３5５７099１9\ｈ11。3沿线周边环境PAGEREＦ_Toc3５５70９9２0＼h11。4工程地质与水文地质PAGＥREF_Ｔoc3５５70９９21\h12．编制依据ＰAＧＥREＦ_Toｃ３557０９924＼h2HYPＥRLINK\l＂_Ｔoc35570992５”3。监测方法和监测频率及所实用仪器．．．..。．。..。．。..．.。.。。.．。.。。.。。３－１1表３。1明挖法区间监测项目表。．。。..。。。。．。。.。．．．。5表3.２明挖法车站监测项目表．．．.。．。..。.。．。．。。．．6所使用仪器及方法.。．。..．。．。...．。．．.。。。.。.。７—１14。车站基坑监测点位(孔）布设情况１２ＨYＰＥRLＩNＫ\l"＿Tｏc35570992７”5．监测控制标准、警戒值。．。．．。。.。。．。..。.。。。。．。．。．。．。。..。.。．．。.．.。．．．。．．．.1３_１5HＹPＥRLINK\l”_Ｔｏc35５709928＂6.车站主体部分变形监测数据分析16-27ＨYPＥＲＬＩＮK\l”_Tｏc３５570９9２9"6。1基坑周围建筑物沉降监测数据17ＨYPERLINK\l”_Toｃ3５57０9930”6.２地下管线沉降监测186。3围护体顶部水平位移监测２0HYPEＲLＩNK\l”＿Tｏｃ3557099３２"６.4围护体顶部垂直位移监测２1HＹPERLＩNＫ\l＂＿Toc3557０９933＂６。5地表沉降监测22HYＰERLIＮK\l＂_Toc３5５7０9９34”6.６地下水位监测２36.７支撑轴力监测24ＨYPERLINK\l"＿Toc３５57099３6”６.８围护体、土体内部水平位移观测数据２77.结论28８．致谢28HYPＥＲLIＮＫ\l”_Toc３５5７09９３９”９．监测测点布置图29１.总体概述１。1工程位置福州市轨道交通1号线黄山站位于福泉高速连接线同则徐大道交叉口的南端，沿福峡路南北向布置.1.２工程简况黄山站为地下二层岛式车站，车站为双层双跨箱型框架结构。车站中心里程为SK1８+81９，车站主体结构外包尺寸为:长192。２m，工作井宽２4。９m，标准段宽20。８m。车站工作井开挖深度约为１7．7m，支撑型式为第一道砼支撑＋第二～第五道钢支撑;标准段开挖深度约１6ｍ,支撑形式为第一道砼支撑+第二～第四道钢支撑。工作井围护结构采用800ｍm地下连续墙，深度为25.6ｍ及31。6m；标准段采用800mm地下连续墙,深度为2７m及３2ｍ。车站主体采用明挖顺筑法施工。本次监测内容为葫芦阵站基坑工程主体施工监测。根据设计资料，基坑变形控制等级为一级。1。３沿线周边环境车站周围环境较为复杂。车站西北侧为中国石化天天加油站、福州百利彩印工业有限公司、凯旋中国集团等，西南侧为福建宏祥翔汽车贸易有限公司，东侧为部分居民楼。1．4工程地质与水文地质1。4。１工程地质依据勘察报告提供资料,本车站开挖影响范围内地基土划分为１1个工程地质层，16个工程地质亚层。各土层的分层描述详见勘察报告.本工程所处地质情况至上而下为:１－1杂填土;2粉质粘土;３—1淤泥；3-２细砂夹淤泥；4粉质粘土;４—a粉质粘土夹细砂;4－J中砂；5—1淤泥质土夹细砂;5－2中砂；5—３淤泥质土；7粉质粘土；7－Ｊ中砂；１3-a残积粉质粘土；１4-c全风化凝灰熔岩；15—c散体状强风化凝灰熔岩；1６－c碎块状强风化凝灰熔岩;１7—c中风化凝灰熔岩。大部分底板坐落于4-J中砂或５—2中砂层，连续墙趾大部分落于8－1淤泥质土,局部落于7粉质粘土或7-J中砂层.本工程场地区域地质相对稳定,区域稳定性较好，场地稳定性分类为稳定。1。4.2水文地质本场地地下水主要为松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙承压水和基岩裂隙水三类.松散岩类孔隙潜水主要赋存于场区表部填土、浅部黏性土中,主要接受大气降水竖向入渗补给和地表水的侧向入渗补给,多以蒸发方式排泄.勘察期间测得潜水稳定水位埋深为1。50～３．10