山东中铁汽车销售服务有限责任公司PAGE\*MERGEFORMAT7长安商用维修月报（第3期）山东中铁汽车销售服务有限责任公司售后服务部主办2012年6月8日前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．目录维修指南一：微车仪表简介维修指南二：电磁干扰仪表一：车速里程表变速箱迈速轮将转矩传递给车速传感器传感器内部的霍尔元件将转速转化成脉冲信号给仪表仪表电路将脉冲信号转化成执行器能够识别的正弦波驱动执行器动作车速表驱动十字线圈（CM5里程表线路板，背面图）（里程数存储芯片）（里程表用稳压器）里程表存储芯片（EEPROM）以及稳压器故障是里程表数据丢失原因所在。CM5所用储存芯片型号ATMLH930外部电磁干扰，以及电压异常容易造成存储芯片数据丢失。二：发动机转速表转速传感器将齿圈的转速转化成正弦电压信号。ECU接收到正弦电压信号，并将其转化成规整的矩形波。仪表接收到脉冲信号，驱动指针偏转。感应传感器为一磁棒，带有一个软磁极销。销支承带有两个接头的感应线圈。当铁磁齿圈（或类似结构的转子）转过此传感器时，即在线圈内产生电压，该电压与磁通量的周期变化成正比。均匀分布的齿形产生正弦电压曲线，转速则反应为电压过零点的周期性间隔；同时该电压的振幅变化也与转速成比例。汽车电子可靠性一：电磁干扰的来源：车位电磁干扰。车外电磁干扰是汽车行驶中经历各种外部电磁环境时所受的干扰。有的是固定的时间和场地，如高压输电线、高压变电站和大功率无线发射站的电磁干扰，也有的是随机的，如雷电、太阳黑子辐射电磁干扰。行驶环境中临近的电子设备工作也会干扰，例如行驶中距离较近的汽车。车体静电干扰。车体静电干扰与车的外部环境有关系，由于汽车行驶时，车体与空气摩擦，因此车体上会形成不均匀分布的静电。静电放电会在车体上形成干扰电流，同时产生高频辐射，从而对汽车电子设备形成电磁干扰。另外化纤裁量制成的做一套和车内地毯也会产生静电。车内电磁干扰。车内电磁干扰是汽车电子设备工作时内部的相互干扰，包括电子元器件产生的电子噪声，电机运转中换向电刷产生的电磁干扰以及各种开关工作时的放电干扰，最严重的是汽车点火系统产生的高频辐射，其干扰能量最大二：干扰的影响和消除车外电磁干扰作用随距离的增大而减小，只有当本身能量非常大时，才会对距离较远的汽车电子设备产生影响。此外在车上安装一些移动发射设备一定要非常小心（如警车安装发射机，普通车辆安装GPS导航，防盗器（双向）。车辆制造商通常规定安装收音机和蜂窝电话的位置，如果遵循这些规定，将不会出问题。但由于不合格的人员不正确的安装移动发射设备可能对车辆和车辆其他系统造成干扰.车体静电干扰和车内电磁干扰，因为干扰距离近、干扰时间长，因此干扰强度相对较大，由于汽车电子设备形成了以蓄电池和交流发电机为核心的电源，以车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源盒地线彼此传导干扰，相邻导线间又有感应干扰，不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，这就使得车内干扰综合了传导。感应和辐射3种途径，干扰组成较多，覆盖的干扰频率较广，是汽车电子设备受到的主要电磁干扰。干扰的影响从以下两个途径出现：=1\*GB3①通过车辆线束能检拾到电磁干扰。线束起到天线作用，频率是20-200MHZ，并将磁场转换成电流。典型的情况是1V/m的磁场产生1mA的干扰电流。=2\*GB3②电磁干扰可以经印刷电路板的电路和零部件导线直接耦合如ECU。这种影响的频率大多数在200MHz以上。干扰信号的影响取决于ECU电路设计，严重的情况可以导致发动机系统中供油和点火暂时性的错误、仪表板和里程计算机的假指示及巡航控制系统的失效。干扰的具体解决措施=1\*GB3①瞬变电压抑制=2\*GB3②合理设计电路板结构电磁干扰在汽车维修中的实际应用=1\*GB3①在外装一些用电设备的时候（GPS、防盗器、倒车雷达等）一定要注意电源和搭铁处理，并把用电设备尽量放在远离ECU的位置。=2\*GB3②现在长安车用的火花塞都是电阻型火花塞（例JL465Q采用火炬F6RTC）有些客户在外维修是，有时候会换一些没有电阻的火花塞F6TC这些火花塞会增大点火系统的电磁干扰能量，造成电路故障。=3\*GB3③电喷系统有时候会出现一些历史故障码，有些故障码有可能是由于局部电磁干扰引起的，不影响继续使用。=4\*GB3④在维修发电机的时候不允许，采用断开蓄电池负极的方式来实验发电机是否发电。蓄电池电压跌落会造成用电器部分电压瞬间过高，容易损坏ECU及用电器。=5\*GB3⑤车辆在进行钣金作业时（电焊