斜巷运行管理的有关规定一、主运轨道1、上岗操作实行安全确认制度，斜巷运行执行运行许可证制度，绞车司机、把勾工、信号工持证上岗。2、绞车房峒室应清洁卫生、线缆管路整齐。在较为显著的位置悬挂司机操作规程、安装维修使用制度、安全确认牌板，绞车房应有充足的照明和交接班制度、提升绞车技术参数等牌板。3、各阶段车场的长度不小于一次串车提升车辆长度的3倍；与水平巷道连接的车场长度不小于一列车长度的1.5倍，绞车滚筒中心线与轨道中心线保持一致，并有防跑偏装置，且滚筒轴线与轨道中心线垂直。钢丝绳排列整齐，不爬绳、不咬绳、不跳绳。4、轨道上山上、下口及各阶段车场必须有合格的打点峒室（高不小于1.8米，宽不小于2米，深不小于1.5米）。5、主运斜巷内使用串车提升时，必须遵照《煤矿安全规程》第三百七十条的规定装设防跑车和跑车防护装置。信号、跑车防护装置、道岔要实现闭锁；跑车防护装置要常闭、安全设施安装符合规定，保证齐全、灵敏、可靠。6、所有阶段车场道岔要有设计，必须全部实现气动化，各阶段车场使用标准道岔，严禁使用非标准道岔，阶段车场轻车道外段必须安装反向阻车器，防止重车误入轻车道。7、轨道按标准铺设平、直，弯道、变坡点处要加护轨。8、轨道铺设：轨道铺设平、直（轨距：直线段+5mm、-2mm,曲线段加宽后，+5mm、-2mm。水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于10mm，曲线段加高后误差不大于5mm。内错差：不大于2mm。轨缝：不大于5mm），9、轨道上、下口要有“行车不行人、行人不行车”的醒目标志。10、各主运轨道车场实行封闭管理，走勾时封闭栅栏必须挂起。11、斜巷信号要声光兼备、灵敏可靠。12、斜巷多阶段或双钩提升时，任一区段行车，各车场皆须有信号显示。13、斜巷上、下车场和各阶段车场的入口处显著位置，必须安设与绞车联动的声光报警装置。14、绞车钢丝绳的直径要与绞车安装设计尺寸一致，固定在绞车滚筒上的绳头紧固绳卡不得少于2付，并有防松垫圈，绞车滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳。滚筒上的生根绳不得少于5圈余绳。15、钢丝绳的长度不得超过绞车的最大容绳量（滚筒边缘的高度高出最外层钢丝绳20毫米），钢丝绳的断丝数和磨损数量不得超过10%，不得有断股，窝鼻子现象，盘绳不乱，不压绳、咬绳。16、钩头的绳卡子不少于4个，7分绳及以上用5-7个卡子（≤19.5mm用4个；20-25mm用5个；25.5-28mm用6-7个）。卡绳的标准为，卡副绳护主绳，即：U型卡卡住绳头，蛤蟆卡护主绳。绳卡子距离间隔为钢丝绳直径的6-7倍；保险绳绳径与主绳一致，长度与所挂车长度相匹配，要挂在最后一辆车的车尾上，绳卡子不少于3个，护绳环完好不脱落。17、严格执行六不开（绞车不完好不开；钢丝绳不合格不开；安全设施及信号不齐全不开；超挂车不开；信号不清不开；四超车辆无措施不开）、六不挂（安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不清不挂、“四超”车辆无措施不挂、物料装车不合格不挂、联接装置不合格不挂、斜巷内有人不挂）制度。二、主运大巷1、主要运输大巷要求水沟畅通、盖板齐全、稳固，无杂物、无积水、无淤泥，管线电缆按标准敷设，对井下要害区段和三角带（岔口）都要装备行车安全预报警信号，并要声光具备。2、各主要运输大巷，在拐弯处、岔口、风门等主要区段应按要求设置路标、警牌和安全预报警信号，并要声光具备。3、机车司机必须严格遵守《煤矿安全规程》及操作规程的有关规定，持证上岗。4、机车运行时，司机必须把防护链挂好，机车司机必须停车上下，严禁在机车运行中将身体露出车外或者在车下开车。5、牵引列车或机车单独运行时，都必须前有照明，后有红灯。机车在运输巷道内停车时，严禁熄灯。6、机车应符合完好标准，灯、铃、闸、控制器完好。7、轨道按标准铺设平、直（轨距：直线段+5mm、-2mm,曲线段加宽后，+5mm、-2mm。水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于10mm，曲线段加高后误差不大于5mm。内错差：不大于2mm。轨缝：不大于5mm）。8、道岔全部实现气动化，完善信集闭系统，主要道岔实现地面远程控制。9、主运大巷的车场安全间隙符合要求；大巷安全间隙不能满足要求的，要实现封闭化管理。10、主运大巷运送人员实现公交化，乘人车场达到标准要求，乘人车场要悬挂乘人车进出时刻表及乘车人员须知。11、矿车连接的平板链、马蹬环要有检验合格标志；井下拉车使用的连接杆规范标准，形式统一。12、矿车必须使用正规厂家生产、经过检验的连接装置。13、超长、超宽、超高、超重的“四超”车辆运输必须制定并落实专门安全措施，“四超”物件要使用特殊加工的车辆装运。三、采区内部斜巷运输1、绞车安装要符合设计要求，位置要便于操作、检查、检修、更换。滚筒中心线与轨道中心线保持一致