湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）HXD3型电力机车转向架的检修与运用目录摘要.....................................................1一、绪论.................................................21、电力机车的发展历史.................................22、HXD3电力机车转向架.................................3二、HXD3型电力机车转向架简介.............................41、转向架总参数.......................................42、HXD3型电力机车转向架的结构组成.....................4三、转向架的检修工艺.....................................91、轮对的检修工艺.....................................92、轴箱的检修工艺....................................113、牵引杆的检修工艺..................................13四、转向架的日常运用与维护..............................141、轮对电动机组......................................142、基础制动装置......................................143、弹簧悬挂装置......................................144、电动机悬挂装置....................................155、牵引装置..........................................156、构架..............................................15参考文献...............................................16结束语.................................................17致谢..................................................18湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）HXD3型电力机车转向架的检修与运用HXD3型电力机车转向架的检修与日常运用摘要进入二十一世纪，随着中国的交通发展的日新月异，轨道交通凭着自身高效、快速、便捷的优势，己逐渐成为人们出行必不可少的交通工具。而转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，起着承载车辆、提供牵引力（动力转向架）、减震、车辆的导向等作用。其结构的合理性直接影响机车车辆的运行质量、动力性能和行车安全。高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代轨道车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。可见，转向架技术对靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆起着至关重要的作用。由于各国铁路发展的历史和背景的不同，以及技术条件上的差异，致使各国研制的高速转向架结构类型所有差异。但是通过在设计原则上的共识和实践经验我们发现转向架形式上还是有众多相同之处，如采用空气弹簧悬挂系统、无磨耗轴箱弹性定位、盘形制动为主的复合制动系统等。本文主要叙述了三个部分，分别为HXD3转向架的结构、检修与日常运用。转向架的结构各有不同的特点；检修工艺的操作步骤；日常运用与维护。关键词：电力机车转向架运用检修湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）HXD3型电力机车转向架的检修与运用—、绪论1、电力机车的发展历史电力机车是由牵引电动机驱动车轮的机车。因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。中国电力机车的研制开始于1958年。当时的铁道部田心机车车辆工厂，也就是现在的株洲电力机车工厂在协助湘潭电机厂制造工矿电力机车的同时，设计并试制铁路干线电力机车。1958年12月28日，中国第一台干线铁路电力机车试制成功，命名为6Y1型。1968年，经过对6Y1型10年的研究改进，在中国半导体工业发展的条件下，将引燃管整流改为大功率半导体整流，试制出韶山1型，代号SS1。1969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW,最大速度90km/h,车长19400mm。韶山1型电力机车获得全国科学大会奖。19