国外高等教育情况简介国外几所大学机械设计基础教学情况德国波鸿鲁尔大学机械原理零件课程结构及内容简介（刘明博士）设计及计算的依据首先为德国工业标准DIN，然后是行业学会标准。两者皆无则采用研究成果，最后是纯理论方法，以强调工业实际应用。教学中很注重图表、曲线等直观表达的应用。机器的特性曲线、效率是重点强调的内容。在涉及建立载荷平衡方程时，总是要把效率写入，涉及到原动机时，便要给出特性曲线。除去听教授讲的大课外，学生还要分组听博士生们分类开设的习题课。在这里由博士生们承担讲师、助教任务。大学不另聘讲师和助教。这习题课至关重要，大课不听不要紧，习题课不听就难以通过考试。因为讲习题课的博士生们最后负责出考题，教授仅仅过问一下。而习题课讲什么内容，出什么考题，并不完全受教授及其所讲的大课所约束。课程考试为开卷笔试。学生可以带任何工具书、教材及参考书入场。考试时间通常为4.5个小时。题量极大，即使全会，要想全部正确做完也几乎是不可能的。题型非常丰富：简略回答、综合判断、推导、计算、做图、设计等等一应俱全。最后评卷按得分百分比综合处理。评出1分、1.3分、1.7分、2分……至5分。1分最好，相当于优秀，5分不及格。考试不及格者还有一次口试机会，由教授亲自进行。若再不通过、允许再参加一次考试。除各门课程的考试外，学生在校期间还要做两个设计、三个专题报告及毕业论文。两个设计及毕业论文通常都是配合博士生们的科研工作而做。也可到公司去找课题。三个专题报告都要现场做报告，既培养学生收集利用资料的能力，又锻炼学生公开发表自己观点、讨论和回答问题的本领。通常是博士生们将题目拟好，张贴出来，学生自己去选。这里绝没有人负责给学生分配题目。除此以外，学生必须自己找一家公司，做不少于三个月的实习。无人组织集体实习，但有人负责验收实习结果。这是一个重要环节，无此不能毕业。学生在大学里什么都要自己去问、去计划、去做。没人替你安排这些，不行就淘汰、淘汰率在我们系几乎是2/3。综合素质就是这样培养出来的。下面是我们教研室机械零件及传动学教材的具体内容：一、机械零件1.强度计算基础；2．当量应力和强度理论3．稳定问题；4．构件计算；5．形状系数6．杆轴计算；7．安全系数；8．滚动轴承9．端面齿轮啮合；10．轴毂联接；11．螺栓12．铆接；13．销轴联接；14．焊接；15．焊联接；16．粘接；17．弹簧；18．联轴器二、传动学1．平面上点的运动；2．在参考系中，平面的平面运动；3．三个平面的相对运动；4．传动结构基础；5．端面齿轮的几何关系（基础知识、摆线啮合、渐开线啮合）；6．端面齿轮的承载能力7．蜗杆传动的几何关系及承载能力；8．端面螺旋齿轮的几何关系及承载能力；9．圆锥齿轮传动；10．周转轮系传动Darmstaclt大学的机械设计教学情况（李新元博士）2．课程设计课程设计与大作业在一起。二级齿轮减速器，合成16次练习，每周助教指导两个下午，主要是回答提问，学生自己在家做。共持续16周，完成二级齿轮减速器设计，用手画图完成，不要求图面质量，画的都很乱。主要看结构完成的怎么样。CAD只用来画一些立体图，帮助理解。每个助教指导60个学生，有两个高年级学生帮助，交上的作业由高年级学生改，助教不用改，研究所付给雇用的高年级学生小时工资没有答辩，CAD是在前置课堂，练习中学生自己去CAD机房练习，与课程设计没联系。3.实验课没有实验课，没有实物展室，但教授讲大课时每次都带很多模型，实物，有些就是小实验机，在讲课时运转。每次讲课都有一个助教推一个小车去教室。总之，德国的教学主要是一个教授，学生多，一个研究所只有5名教学助教，所以讲的内容很多，教师对学生的帮助少。内容多是浅的，信息量大。所以对教授要求是高的，教授必须有大量的实际应用例子。莫斯科鲍曼技术大学教学情况（王瑜）二、实验和课堂讨论每个星期有一次教学实验或课堂讨论。学生分成小组，每组七八个人，并配一名固定的指导教师。除任课教师外，其余指导教师主要来自实验室。鲍曼在机械零件教学中开设的实验较多，每章都有。整个学期学生要做十来个实验，包括螺栓联接、带传动、齿轮传动、轴承部件及联轴器等。实验前，指导教师讲解实验要领，然后学生自己动手做实验。因为每个小组只有七、八个学生，故每人都有动手的机会，从而不但增强了学生的感性认识，也提高了其动手能力在鲍曼，课堂讨论是机械零件教学的一个重要形式，与实验课串插进行。整个学期也有十来次。课堂讨论要是对机械零件教学中一些重点、难点内容着重讲解并进行讨论。学生若有不明白的地方，课堂上就提出来，然后教师解答。课堂讨论的目的在于使学生对机械零件课程的内容有正确、深入的理解三、期末考试考试一律采用口试，一般由任课教师一人主考。有印好的考签，每个考签上有3~4道考