第二讲发动机工作原理浙江中高动力科技股份有限公司发动机的分类¾按冲程数分：四冲程、二冲程¾按气缸数目分：单缸、多缸¾按转速分：低速、中速（750～1350r/min）、高速¾按进气方式分：自然吸气、增压¾按气缸排列分：直列式、V型、卧式等¾按气缸冷却方式分：水冷、风冷¾按燃烧室类型分：直喷式燃烧室、分隔式燃烧室¾按燃料的分类：汽油机、柴油机、天然气发动机¾按用途分：农用、船用、车用、工程机械用、发电用perkins发动机四冲程16缸V型排列废气涡轮增压水冷，水箱风扇冷却电子调速汽缸内直喷压燃式高速型发动机基本概念¾上止点：活塞在气缸中运动的最上端位置也就是活塞离曲轴中心线最远的位置¾下止点：活塞在气缸中运动的最下端位置即活塞离曲轴中心线最近的位置¾活塞行程：上、下止点之间的距离¾气缸工作容积（气缸排量）：活塞从上止点到下止点所扫过的容积¾发动机排量（多缸）：各缸工作容积之和¾压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值¾缸径：工作汽缸内径¾平均有效压力：是一个在膨胀燃烧冲程中使活塞移动一个冲程所作的有效功工作过程分解－进气冲程四冲程柴油机的进气过程，从活塞在上止点时开始。当活塞从上止点向下止点运动时，由凸轮机构控制的进气门就被打开。由于活塞下行而使缸内造成部分真空，这时，外界的新鲜空气就经过气缸盖上的进气门进入气缸，直到活塞运动到下止点时，气缸内已充满了空气进气口才被关闭。至此，进气过程就告结束。这一冲程就称为进气冲程。工作过程分解－压缩冲程进气过程结束时，活塞处于下止点位置。曲轴继续旋转，活塞便转向上行。这时，由于进气门已关闭而排气门尚未开启，因而气缸内的空气因活塞上移而逐渐被压缩。当活塞运动到上止点位置时气缸内空气的温度和压力都已达到相当高的水平，这时，压缩过程也就结束。这一冲程称为压缩冲程。工作过程分解－作功冲程（膨胀冲程）当压缩过程结束后，具有很高压力的燃油(柴油)从喷油器喷入气缸，与气缸内高温高压的空气相遇而立即燃烧。燃烧后气体的压力和温度急剧上升，气体膨胀推动活塞下行做功。这一过程直至活塞再回到下止点时结束。这个冲程称为作功冲程，也叫膨胀冲程或工作冲程。工作过程分解－排气冲程在膨胀过程结束活塞到达下止点时，由凸轮机构控制的排气门即被打开，这样，活塞再由下止点向上止点运动时，气缸内的废气就被活塞推出气缸。活塞到达上止点时排气门关闭，排气过程也就结束。这个冲程称为排气冲程。Perkins发动机的基本构造4016TAG2A1.活塞、连杆、曲轴机构2.配气机构3.燃料供给系统4.冷却系统5.润滑系统6.起动系统活塞、连杆、曲轴结构z柴油机的运动件由活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等组件构成。它的作用是将活塞承受的气体压力通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动输出机械能。活塞与连杆总成z1-连杆总成；z2-活塞；z3-连杆；z4-连杆盖；z5-活塞销轴衬；z6-连杆螺钉；z7-一道气环环；z8-二、三道环；z9-油环；z10-活塞销；z11-活塞销卡环；z12-连杆轴瓦；z13-定位套筒曲轴总成曲轴是柴油机主要机件之一作用是将柴油机各缸所作的功汇集后以回转运动的方式输出。z1-飞轮；2-滑脂嘴；3、5、6、7、18-主轴承；4-连杆轴颈；8-半圆键；9-后止推垫圈；10-前止推垫圈；11-正时齿轮；12-挡油圈；13-曲轴油封；14-皮带盘；15-启动爪锁紧垫圈；16-启动爪；17-曲轴螺钉；19-飞轮齿圈；20-螺母；21-开口销；22-主轴颈配气机构¾配气机构是按照柴油机各缸的工作次序和配气相位完成进气过程和排气过程的控制机构。它要在规定的时刻开启和关闭进、排气门，以保证气缸排除废气，吸进新鲜空气，使工作循环持续地进行。废气涡轮增压器采用废气增压的好处¾柴油机采用废气涡轮增压后，由于其热效率和机械效率的提高，燃油消耗率下降，柴油机的经济性得到改善；同时由于其重量增加比其功率增加小得多，柴油机的单位功率的重量降低，使得比质量减轻、升功率增加；其次，柴油机工作在较大的过量空气系数情况下，燃烧较完全，排气污染得到改善。燃料供给系统燃油供给系统用于对发动机供给燃烧用的柴油。系统主要元件包括燃油滤清器，供给油泵，喷油器，燃油冷却器等。燃油系统示意图冷却系统¾发动机的冷却系包括水套、散热器、水泵、风扇、节温器等。在气缸和燃烧室周围设有水套，水在水套内流过并带走各零件的热量。水泵将水从