企业战略管理提要一、战略管理的基本涵义与特征（一）战略管理的基本涵义（二）战略管理的基本特征战略性思维的内容主要有以下几点：二、战略分析与制订I．企业外部环境分析（二）经济环境因素分析（三）社会文化环境因素分析（四）科技环境因素分析2．企业的科技环境因素IB．企业微观环境分析潜在进入者l.买方对行业内的影响2．供方对行业内企业影响3．替代品威胁4．新加入者的威胁（4）产品差异。（5）资金需求。（6）顾客的转换成本。（7）进入分销渠道的难易程度。（8）预期的市场增长率。（9）行业内企业已受到政府政策保护。（10）预想的报复。（11）退出屏障。5．行业内企业的竞争A．替代产品带来的压力另一方面的竞争来自水陆运输商。当然，在2，400公里以上的中、远程航线上，水陆运输对空运构不成威胁。但是，就短程航线而言，水陆运输的地位不可轻视，尤其是在1，500公里以下的航线。（2）度假旅游业务。与商业联络业务相比，在度假旅游业务方面可以替代空运的方式就更多了。由于度假旅游对于世界上大多数人来说是一个奢侈品，因此，主持这一市场的航空公司必须提醒自己：本公司正在与其他的奢侈品和服务供应商竞争。航空公司有三件事要做：一是说服顾客乘坐飞机旅行；二是想办法让顾客选择本公司；三是诱导顾客飞向该航空公司航班所到之处。B．供应商(供方)的争价能力举例：与国航有关的供方3．航材公司中国航空器材总公司隶属于民航总局，全权代表中国各航空公司对外采购飞机，实际上是中间商的角色。4．飞机发动机公司目前世界上飞机发动机制造公司仍保持三足鼎立之势。美国的通用电器公司、普惠公司和英国的罗·罗公司长期以来竞争激烈。5．机上供应品制造商机上供应品包括餐食、纪念品、报刊杂志等物。6．劳动力“组织”在国外，航空公司的高技术雇员(飞行员、机务维修员等)、普通员工大多数有自己的工会。欧美这一类的工会的力量很强大，例如泛美航空公司的破产与工会的不合作有很大关系。从国内航空公司的长期发展看，人力资源管理方面的主要问题有两个：一是缺乏经营管理人才；二是员工素质跟不上发展要求。C．买方的议价能力D．进入者的威胁E．产业现有企业间的竞争的特点2．国际空运市场上的竞争要素从管制性的国际空运市场到放松管制下的国际航空运输市场，竞争要素的作用也有很大差别。在前一个市场上，政府保持着强有力的控制权，公众利益被摆在第一位；在后一个市场上，政府不再控制或很少控制航空公司的运营，利润被当成主要目标。在国际航空运输市场上，竞争的本质是政府的专制的权力。这种权力可用来制定规章、制定法律、调整竞争要素以利于国有航空公司。国际航空运输市场上的竞争要素共有六项：运价、航班频率、市场准入、设备、服务、广告。F．在航空运输业中政府的力量3．延伸的竞争者国内大多数中小航空公司的后台或是国家有关部委，或是某些地方政府，此时政府直接加入了现有航空公司之间的竞争；当中央和地方两级政府联合出资兴办机场时，政府扮演的是供方的角色；当政府通过宏观调控政策鼓励发展高速公路和铁路时，它是在扶植航空运输的替代品；邮政当局与航空公司签订航空邮件合同，有关部委还通过红头文件规定出国公干者必须乘坐中国民航班机(很多外国政府规定政府官员出国须乘本国国旗航空公司的航班)，此刻政府充当的是买方的角色；不少地方政府一直保持着办航空公司的高昂热情，他们正做着培养航空运输市场进入者的事情。。4．军事指挥者例如在海湾战争期间，美国的航空公司就为美军运送了大量的人员和装备。II．企业内部环境分析IIB．内部环境的分析内容（二）产品线及竞争地位（三）生产设备状况（四）市场营销能力（五）研究与开发能力（六）管理人员的数量及素质（七）职工的数量及素质（八）组织结构（九）过去的目标和战略三、战略选择及评价（一）稳定发展战略（二）发展战略1．集中生产单一产品或服务的战略2．同心多样化战略3．纵向一体化战略纵向一体化战略的风险：（1）由于纵向一体化使企业规模变大，要想脱离这些行业就非常困难。此外，由于规模大，要使企业的效益有明显的改善，就需要大量投资于新的经营业务。（2）由于公司纵向规模的发展，不仅需要较多的投资，而且要求公司掌握多方面的技术，从而带来管理上的复杂化。（3）由于前向、后向产品的相互关联和相互牵制，不利于新技术和新产品的开发。（4）可能产生生产过程中各个阶段的生产能力不平衡问题。因为各个生产阶段的最经济的生产批量或生产能力可能大不相同，从而导致有些阶段能力不足而有些阶段能力过剩。4．复合多样化战略但是，公司在选择复合多样化战略时，要谨慎从事，切记不要为多样化而多样化。复合多样化战略最主要的弱点是带来企业规模的膨胀，以及由此带来管理上的复杂化。如果公司管理者对新扩充的管理业务一点也不熟悉的话，则后果更糟。另外，实施复合