目录摘要.....................................................................1关键词.....................................................................1绪论.....................................................................2一、TSG15型受电弓的简介.................................................31、TSG15型受电弓主要技术参数........................................32、受电弓的结构.......................................................43、TSG15型受电弓工作原理............................................5二、受电弓升不起的故障分析与处理.........................................71、受电弓控制电路故障分析与处理......................................72、气路系统故障分析与处理............................................9三、受电弓的检测与维护...................................................141、机械部件损坏的检测................................................142、受电弓的维护......................................................15参考文献.................................................................15后语.....................................................................16ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计HXD1型电力机车受电弓升不起的故障分析与处理摘要：HXD1型电力机车担任这我国重载运输的重要角色，机车受电弓的正常工作是重载运输安全的关键。然而，HXD1型电力机车使用的TSG15型单臂受电弓在日常运行中出现升弓不起或自动降弓的情况。本文通过研究该型受电弓的结构性能、工作原理、受电弓的控制电路和气路，来解析受电弓升不起的故障原因和故障处理办法。关键词：HXD1型电力机车；受电弓升不起；故障分析ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计HXD1型电力机车受电弓升不起的故障分析与处理绪论HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。机车采用交直交电传动主电路形式，可靠性高，容易维护；车体采用中央梁承载方式，便于模块化生产；转向架采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动，有效提高了机车的可靠性；采用CCBII空气制动系统，电制动采用再生制动，节能环保；机车具有外重联控制功能，装有LOCOTROL远程控制系统，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制。这款机车是由中外公司共同研发的产品之一，在被命名为“和谐”型以前，被称为DJ4。当中DJ4共有两个款式，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起（HXD1型）；另一款则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发,编号由6001起（HXD2型）。两款机车均采用交流牵引电动机，使用交直交传动及双机重联，单机轴式为BO-B。即前后各一个两轴转向架O2004年12月，铁道部与株洲及西门子签约，订购180辆八轴大功率机车，合同总值73.4亿元人民币。这款机车以EuroSprinter系列作为技术平台，采用SIBAS32控制系统、SIBAC180014SP2ST01型IGBT功率模块牵