协同决策发展现状航空交通：复杂网络和复杂系统机场协同决策（CDM）理念TransLab实验室相关工作协同决策研究方法协同决策三个步骤时隙分配匹配算法（DA-CDM）案例分析和讨论航空交通：复杂网络和复杂系统2012年世界航空交通流量图（1）2012年世界航空交通流量图（2）航空交通量每十五年翻一番绝对安全：综合安全、经济、环保和人力等因素，安全第一。纵横交错：美国86/2,500/19,700机场，全球5千余商用机场；异构多元：飞机和航班的二相性，涉及社会多方位，形成多因素。动态变化：气候变化、机械故障、机组变动等。经济效益：基础设施投资庞大，优化管理资源提高交通效率。社会环境：气体排放、噪音控制、地面交通等。复杂网络之点：机场纽约JFK国际机场起飞航班排序昆明长水国际机场连出状况机场地面服务系统工程复杂网络之线：航线复杂网络之对象：飞机vs航班传统经典：运筹学等数学优化模型为基础。学科综合：数学、管理、工程、信息、气象等学科。技术复杂：机械、电子、计算机软件、环境等工程技术等综合开发。术语繁多：专业名词、机构名称、机场缩写等。法律规范：法律法令、技术规范、国际协调等。国际合作：FAA、EuroControl、ICAO、IATA等。机场协同决策（CDM）理念1993年9月,美国联邦航空局和航空公司进行数据交换，验证航空公司更新航班计划信息后是否会对流量管理决策带来影响。引入CDM概念，以便解决由于航路或机场恶劣天气造成的容量减小问题，根据减少容量需求的运行概念，开发出CDMGDP程序，随后开发出相关的工具，如FSM等。美国在流量管理、空域管理和气象预报等工作中大量应用协同决策理念进行充分的信息交互，并开发出大量的计算机应用系统工具：协同对流天气预报，机场需求图，航班进程分析，航班进程监视，集成终端天气显示系统，航路管理工具等。美国机场协同决策理念--正确信息在恰当时间发给合适的决策者欧洲机场协同决策将传统的以协同流量管理为目的应用，扩展到以机场运行为核心的机场相关单位间的协同运行，提高机场运行环境中相关方的协作，提高机场运行以及流量管理的可预测性，改变了空管、机场和航空公司等传统业务流程，提高航班运行品质，减少了航班延误和旅客在飞机上长时间等待，节约运行成本，从真正意义上显示了多方协同和共赢的目标，取得了良好的经济效益和社会效益。欧控机场协同决策框架（EUROCONTROLE）中国机场协同决策应用情况协同决策效果：纽约机场的今天与明天纽约机场地面计划2009-2012年比较协同决策理念演变较快：CDM、A-CDM、S-CDM,尽管缘起航空交通，但协同决策理念可以推广到其它相关领域，特别是政府决策、军队指挥和科研管理等。机场协同决策（A-CDM）的博弈匹配方法。EnhancementofA-CDMwithMatchingTheory，ATT/AAMAS,Paris,2014.航空流量管理空管、机场和航空公司效益函数；Rewardfunctionsforlearningtocontrol,TRC,35(10):141-155,2013.航空流量管理加强学习法协助空管人员决策。ReinforcementlearningagentstotacticalATM,IJAM,1(3):145-161,2012.航空流量管理智能模型。IntelligentcomputingmethodsinATFM,TRC,18(5):781-793,2010.空管人员的决策支持系统。DecisionsupportintacticalATFMforaircontrollers,JATM，14(6):329-336,2008.航空流量平衡的智能算法。BalancingofNegotiationinTrafficSynchronization，IEEELATran.，5:338-345,2007.航空流量管理专家系统。Anexpertsystemforairtrafficflowmanagement,JAT，31(3):343–361,1997.Obrigado!致谢！