水泥稳定碎石底基层试验段施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）水泥稳定碎石底基层试验段施工方案1、编制依据（1）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（2）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004）（3）浙江省交通厅文件《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》（4）浙江省交通厅文件《关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见》（5）招投标文件、设计图纸（6）总体施工组织设计（实施阶段）等2、工程概况宁波高速公路江北连接线(二期)工程东西向B段工程,起点桩号K0+000。00，终点桩号K9+136。193,路线全长9136。193m.一般路段路基宽度为38.5米,横断面组成为2.0m中央分隔带＋2×0。5m左侧路缘带＋2×11。25m行车道＋2×0.5m右侧路缘带＋2×1。5m机非分隔带＋2×3。0m非机动车道＋2×1。5m人行道，机动车道路面标准横坡2.0％，非机动车道与人行道1。5%.下穿段路路基宽度为44m,其横断面组成为2。0m中央分隔带＋2×0.5m左侧路缘带＋2×11。25m行车道＋2×0。5m右侧路缘带＋2×1。5m机非分隔带+2×7.25m辅车道，路面标准横坡2.0％，非机动车道与人行道1。5%。路面结构设计：行车道为：4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼上面层＋5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层＋7cmAC-25C粗粒式改性沥青砼下面层＋18cm水泥稳定碎石基层（振动成型法）＋32cm（分16＋16两层）水泥稳定碎石基层（振动成型法），路面总厚度为66cm;非机动车道为:3cm普通沥青砼上面层＋4cm普通沥青砼中面层＋20cm水泥稳定碎石基层，路面总厚度为27cm。人行道为：6cm连锁砖＋4cm水泥砂浆＋15cmC15水泥砼，路面总厚度为25cm。桥头搭板结构为:4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼上面层＋5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层＋改性乳化沥青防水层＋34cm厚C25水泥砼。桥面铺装结构为：4cmAC—13C细粒式SBS改性沥青砼上面层＋5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层＋改性乳化沥青防水层＋10cm厚C40水泥砼.按照交通厅《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》的要求，在基层正式开工之前，先进行试验路段施工.底基层厚度为32cm（16+16),水泥稳定碎石采用DG4000型拌和楼集中拌和，摊铺时单幅由两台摊铺机梯队作业。分上、下两层进行施工,下层施工约50m后，摊铺碾压设备倒回施工上层45m左右,以此反复连续,保证两层端头间错距离5m左右,施工时必须注意横向接缝处的平整度。初步确定试验段设在K4+170-K4+400共230米，计划7月11号开工。3、试验段施工目的通过试验段的施工,要明确以下主要内容：（1)验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;②调整拌和时间,保证混合料均匀性;③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度.(2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（3）确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案;⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。（4）确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。（5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。(6）质量检验内容、检验频率及检验方法.(7）试铺路面质量检验结果。4、施工配合比和主要工程量我部取三种配合比进行试验，选定水泥稳定碎石底基层的设计配合比为：石屑（0~2。36mm）∶碎石（2.36~4。75mm）∶碎石(4.75～9.5mm)∶碎石（9.5～31。5mm）=22∶12∶16∶50，水泥剂量为3.5%，最佳含水量5。6％，最大干密2。26g/cm³.水泥稳定碎石底基层试验段面积为3382.62，约合1082。433，根据施工配合比，需石屑（0~2。36mm)538.18T，碎石（2.36～4.75mm）293.55T，碎石（4.75～9.5mm）391.41T,碎石(9。5～31。5mm）1223。15T,水泥97。85T。5、施工前准备在开工前，首先组织技术人员及施工人员、机械操作人员认真学习《公路路面基层施工技术规范》、《水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术指南》和浙江省交通厅文件《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》，认真熟悉施工图