防护棚详细搭设施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）新建成都至都江堰铁路工程郫县高架特大桥跨绕城连续梁安全防护棚专项施工方案编制:审批：中铁八局一公司成灌铁路工程一项目部2021年3月22日目录TOC\o"1-5”\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc224703236”一、工程概况PAGEREF_Toc224703236\h2HYPERLINK\l"_Toc224703237"二、防护棚总体布置PAGEREF_Toc224703237\h2HYPERLINK\l”_Toc224703238”（一）、总体方案PAGEREF_Toc224703238\h2HYPERLINK\l"_Toc224703239”（二)、防护棚结构PAGEREF_Toc224703239\h5HYPERLINK\l"_Toc224703240"1、立柱支架PAGEREF_Toc224703240\h5HYPERLINK\l"_Toc224703241"2、承重工字钢PAGEREF_Toc224703241\h5HYPERLINK\l”_Toc224703242"3、顶面封闭层PAGEREF_Toc224703242\h6HYPERLINK\l"_Toc224703243"（三）、工程数量PAGEREF_Toc224703243\h6HYPERLINK\l”_Toc224703244”三、防护棚施工过程交通管理PAGEREF_Toc224703244\h6HYPERLINK\l"_Toc224703245"1、总体原则PAGEREF_Toc224703245\h6HYPERLINK\l"_Toc224703246"2、具体方法PAGEREF_Toc224703246\h7HYPERLINK\l”_Toc224703247”（1）、施工阶段划分PAGEREF_Toc224703247\h7HYPERLINK\l”_Toc224703248”(2）、立柱支架搭设PAGEREF_Toc224703248\h8HYPERLINK\l"_Toc224703249"（3）、工字钢吊装施工PAGEREF_Toc224703249\h10HYPERLINK\l"_Toc224703250"(4)、支架成型后的安全防护PAGEREF_Toc224703250\h12HYPERLINK\l”_Toc224703251”四、施工技术安全措施PAGEREF_Toc224703251\h13HYPERLINK\l"_Toc224703252"（1）、防护棚施工安全PAGEREF_Toc224703252\h13HYPERLINK\l”_Toc224703253"（2）、日常维护PAGEREF_Toc224703253\h14HYPERLINK\l”_Toc224703254"（3）、规范塔吊使用PAGEREF_Toc224703254\h14HYPERLINK\l”_Toc224703255"附图一：PAGEREF_Toc224703255\h15防护棚搭设专项施工方案工程概况新建成都至都江堰铁路客运专线（双线）正线长57.203公里（成都至郫县段120公里/小时，郫县至青城山段200公里/小时)。郫县高架特大桥多次跨越既有道路，犀浦世界乐园段铁路桥（D1K8+719.22）跨越既有绕城高速公路（K69+700)高架桥。绕城高速桥面实测标高为536。50m，铁路梁体底面高程为546.509m，净空高约10m,设置防护棚净空高5.5m。绕城高速公路为成都环状加放射形高速公路网的重要组成部分，此处为高架桥，设计标准为双向6车道，路幅宽度为34.5m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。成灌铁路郫县高架桥与绕城高速高架桥呈81°角斜交，铁路桥与公路桥之间净空10m.防护棚总体布置总体方案成灌铁路跨绕城连续梁采用挂篮悬臂施工，安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响高速路行车。防护措施采用“门“式防护棚架遮盖为主，在高速路两侧和中间隔离带位置架设WDJ碗扣钢管立柱，形成个门式三立柱；在三立柱顶面设置横桥向通长I40工字钢支撑梁，用角钢焊接连接所有工字钢，按1.2m间距布置，形成主承重骨架;在承重骨架上铺装5cm厚木板＋2mm厚薄钢板，形成封闭层和隔水层。防护棚长25m(以征地线为界，若图纸有变动