中铁电气化局集团西安铁路工程第三工程段侯月线端氏站改项目部PAGE-19-端氏路基施工作业指导书【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载侯月线端氏站改工程路基施工作业指导书批准:中铁电化局集团西安铁路工程第三工程段侯月线端氏站改项目部2021年3月路基施工作业指导书1、编制依据1。1、中铁工程设计咨询集团太原设计院设计文件及施工图。1.2、国家、铁道部、铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等。1.3、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414—2003）。1.4、客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2021)。1.5、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设（2021)14号。2、适用范围侯月线端氏站改工程站场路基施工。3、施工方案和方法3.1、施工方案本工程土方采用“三阶段、四区段、八流程”工艺，实行机械化施工。路基土方以挖掘机取土，造价人才网自卸车运输。填筑作业采用推土机推平，平地机整平，压路机碾压的机械化施工作业方案。3.2、施工方法3。2.1、路堑开挖路堑开挖采用挖掘机装车，自卸汽车运输进行.开挖前首先做好路堑顶天沟，再采用逐层顺坡开挖及横向台阶分层开挖的方法，自上而下开挖，分段流水作业，严禁掏底开挖。堑顶排水系统分层分段开挖冲击碾压地基处理及基床表层施工沉降观测同步侧沟等排水设施土质路堑开挖施工工艺流程图施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。施工时根据测设的边桩位置,采用机械开挖，并留0.2～0。3m的保护层以利于人工修坡。路堑开挖至设计标高的0。3m高处时停止开挖，对地基进行冲击碾压处理，处理完成后换填填料并压实，换填厚度为0。9m；基床表层0.3厚A组填料。3。2.2、地基处理①冲击碾压冲击压实工作面配备1台冲击式振动压路机、1台装载机，1台平地机、1台推土机和1台洒水车。施工前应进行场地平整，清除地层腐殖土，修筑机械设备进出道路及施工区周边排水沟，监理工程师论坛确保场地排水通畅。基底冲击碾压前应避免先开挖构造物基础、管涵等,待冲击碾压完成后再进行构造物施工。用冲击式压路机进行冲击碾压，压路机的行进速度宜控制在10～12km/h左右，从路基的一侧向另一侧往返冲碾，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍，共冲碾15～30遍。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾.若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾.冲击式压路机冲击碾压完毕后，检测路基表层0～20cm的压实度。压实度达不到要求，重新冲碾5～10遍直到达到压实度合格.冲击碾压完成后，用平地机平整，用光轮压路机最后碾压。施工工艺：“冲击碾压施工工艺流程图”.冲击碾压施工工艺流程图压实度的检测可以采用灌砂法或《规范》规定的其它方法。此外，为了考察冲击碾压效果，使冲击碾压前后的干密度变化更为直观，采用核子密实度仪对同一测点进行对比检测(测点尽可能重合）。用压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行调头,避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。冲击式压路机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到损坏，应制定相应的措施,严格控制冲击碾压的范围.在距离结构物3~5m、暗涵顶面填土高度＜2m时，禁止用冲击式压路机进行冲击碾压作业。明涵顶面禁用冲击式压路机进行冲击碾压。当土体表面含水量较大时进行冲击碾压，易形成表面推移，表层土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，须先采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不可直接进行冲击碾压作业。、路堤施工路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机平整、重型压路机碾压，按照“三阶段、四区段、八流程”的工序组织施工.路堑采用机械开挖,自卸汽车外运。路基填筑“三阶段、四区段、八流程”工序图路基整修检验签证碾压密实洒水晾晒摊铺整平分层填土地基处理施工测量检测区段填土区段压实区段整平区段整修验收阶段准备阶段施工阶段路基填筑压实工艺流程不合格合格既有线并行地段的路基加宽采取挖台阶、分层填筑的方法。路基土方填筑以机械作业为主，人工配合.配置足够数量的施工机械，挖掘机、装载机、自卸汽车装运,推土机、平地机整平,振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率,采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工.①基床