第三单元配气机构教学目的：理论部分：熟悉汽车发动机配气机构的基本结构、工作原理和主要作用。掌握汽车发动机配气机构维护作业的主要内容、方法、技术要求及有关主要事项。熟悉汽车发动机的点火顺序和配气相位的有关知识。实操部分：掌握发动机气门组的拆装工艺，气门传动组的拆装和检修。掌握气门间隙的调整方法。课时安排：理论课14节，实操课34节；课题一气门组（理论）教学方式：讲授课时安排：理论课4节教学重点：气门组结构及功用教学难点：气门组的检修复习旧课，引入新课题：气门组构造气门气门的布置形式有两种：侧置气门式和顶置气门式气门结构气门都由头部和杆部两部分组成气门间隙发动机冷态装配时，在气门杆的尾端与其传动机构的摇臂或挺柱间留有的间隙称为气门间隙。进气门间隙值在0.25～0.30㎜排气门间隙在0.30～0.35㎜。间隙过小引起气门在热态下关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，功率下降；间隙过大，在传动零件之间产生很大的噪声和磨损，缩短气门开启时间，减少进气量，排气不彻底。气门导管气门导杆作用：（1）导向，保证气门作直线往复运动；（2）导热，将气门杆的热量传递给气缸体。气门座作用：与气门头部共同对气缸起密封作用类型：在气缸盖上直接镗削加工而成；另一种是用合金铸铁或奥氏体钢单独制作。气门弹簧作用：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件间因惯性力的作用而产生间隙，保证气门及时落座并贴紧，防止气门跳动，破坏密封性。气门组的拆装桑塔纳轿车发动机配气机构气门组的分解将拆除外围附件的气缸盖置于工作台架上。取出液压挺柱，按顺序摆放在内壁上作好标记。用专业工具压下气门弹簧，取出气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧及进气门、排气门，各机件按顺序摆放好。用专业工具拆下气门油封。把气缸盖倒置，用外径略大于气门导管内经的铜冲冲出气门导管。桑塔纳轿车发动机配气机构气门组的组装装配前必须对各部件进行清洗、检验。各零件必须按照原位装入，不得装错。气门杆油封需用专用工具安装，以防损坏气门杆油封。各紧固件必须按规定顺序和力矩拧紧。气门组的检修气门组主要损伤形式：气门杆磨损、气门杆端面磨损、气门工作面磨损或烧蚀、气门杆变形等。气门杆磨损的检修气门杆弯曲的检修将气门置于相距100㎜的V形架上，用支撑钉顶住气门两端面，使两端等高。将百分表测头抵在气门杆中间，转动气门一圈，百分表所示最大读数和最小读数之差为气门杆的直线度。用百分表测头抵住气门头平面，转动气门一圈，百分表所示最大读数和最小读数之差即为气门头部摆差。弯曲度不能超过0.03㎜，摆差不能超过0.05㎜，否则，需冷压校正。气门杆端面磨损的检修气门工作面磨损的检修气门座的检修气门座的铰削选铰刀和铰刀导杆。根据气门直径和导管内径来选择。研磨硬化层。粗铰的铰削力法。铰削时，铰刀导杆应垂直，两手用力要匀，转动要平稳，直至将烧蚀、斑点等缺陷铰去为止。铰削顺序：先用45˚角粗铰刀铰削工作面；再用75˚、15˚角铰刀铰削上下倒角；最后试配和修整气门工作面。气门座的磨削气门座的研磨1）机动研磨2)手工研磨气门密封性试验1）渗油法2）划线法3）用仪器检测气门座圈的镶配气门弹簧的检修检视法气门弹簧自由长度的测量弹簧弹力的测量气门弹簧弯曲和扭曲的检验气门导管的检修气门杆和气门导管的检查气门导管的镶配气门导管铰削归纳小结：1、配气机构的作用、组成及工作原理。2、气门组的组成、主要部件结构及作用。布置习题：练习册第三单元课题一气门组（实操）教学方式：实操课操作为主，让学生自行练习、巡回指导、最后小结；课时安排：实操课10节；教学重点：气门组的拆装方法步骤教学难点：气门研磨及气门座铰削工具设备：常用工具、专用拆装具、气门组、研磨机、红丹油、气门座铰刀、研磨膏课前准备：教案、工具、设备课堂组织：点名检查学生出勤人数情况以及工作服、帽子、鞋子是否符合安全要求。严格强调操作规范及操作安全的有关注意事项。气门组的解体（1）将拆除外围附件的气缸盖置于工作台架上。（2）取出液压挺柱，按顺序摆放在内壁上作好标记。（3）用专业工具压下气门弹簧，取出气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧及进气门、排气门，各机件按顺序摆放好。（4）用专业工具拆下气门油封。（5）把气缸盖倒置，用外径略大于气门导管内经的铜冲冲出气门导管。二、气门的研磨及气门座的铰削（1）气门的研磨（2）气门座的铰削1）选刀：一般根据气门头部直径的来选用铰刀的大小，且45˚铰刀直径比75˚和15˚铰刀直径稍大；先选用45˚角铰刀铰削工作面