汽车构造（一）B、头部承受气体压力、气门弹簧力等留间隙0.作用：将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。（2）气门座圈过盈压配---耐高温、耐磨的合金铸铁或奥氏体制成的气门座圈，但容易脱落，导热性差。气门落座时有自动定位作用汽油机：排气门采用镶嵌式气门座柴油机：进气门采用镶嵌式气门座P105思考题3-4气门头部与气门座贴合严密传热---气门杆热量结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。结构：（1）气缸盖或气缸体上直接镗出定义：气门锥面与顶平面的夹角。减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力，多用于大缸径柴油机。1.气门（1）气门头部1）结构形式定义：气门锥面与顶平面的夹角。进、排气门锥角的大小：进气门锥角较小，多用30º。因锥角越小，进气通道截面越大，进气量越多。排气门锥角较大，通常为45º。因锥角越大，气门头部边缘的厚度大，不易变形。排气门热负荷较大，采用较大的锥角以加强散热和避免受热变形。且锥角越大，座合压力越大，自洁作用越好。气门头部直径：通常进气门头部直径大于排气门。目的是增大进气门通过断面面积，减小进气阻力，增加进气量。排气门直径稍小些，还不易变形。（2）气门杆部2.气门座（6）材料：灰铸铁、球墨铸铁、铁基粉末冶金。4.气门弹簧气门弹簧（2）气门座圈过盈压配---耐高温、耐磨的合金铸铁或奥氏体制成的气门座圈，但容易脱落，导热性差。挺柱体9由上盖和圆柱体激光堆焊而成。进气门锥角较小，多用30º。承受气门间歇性开启的冲击载荷（凸轮表面耐磨）（1）气门头部1）结构形式凸轮转动时，挺柱体9与柱塞11下移，液压缸12底部容积减小，油压升高，加上补偿弹簧13的作用，使单向球阀5关闭，形成高压油腔。组成：与气门布置形式、凸轮轴布置形式及传动方式有关。（1）作用：导向---气门杆直线运动通常进气门头部直径大于排气门。与气门杆高速滑动。驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。液压缸12底部装有补偿弹簧13，上端座落单向球阀5。因锥角越大，气门头部边缘的厚度大，不易变形。将挺柱传来的推力传给摇臂气门落座时有自动定位作用减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力，多用于大缸径柴油机。足够的强度和刚度、耐热、耐磨、耐腐蚀气门旋转机构二、气门传动组1.凸轮轴凸轮的轮廓同名凸轮的相对角位置足够的强度和刚度、耐热、耐磨、耐腐蚀因锥角越大，气门头部边缘的厚度大，不易变形。减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力，多用于大缸径柴油机。1）两半锥形锁片---尾端割沉槽进气门锥角较小，多用30º。留间隙0.结构：（1）气缸盖或气缸体上直接镗出避免气流拐弯过大而降低流速液压缸12底部装有补偿弹簧13，上端座落单向球阀5。目的是增大进气门通过断面面积，减小进气阻力，增加进气量。保证气门及时关闭、密封柴油机：进气门采用镶嵌式气门座凸轮转动时，挺柱体9与柱塞11下移，液压缸12底部容积减小，油压升高，加上补偿弹簧13的作用，使单向球阀5关闭，形成高压油腔。凸轮轴的轴向定位2.挺柱主油道来的机油经过气缸盖油道2通过挺柱体9侧面的油孔、上盖底部的键形槽7流入柱塞11内腔形成低压油腔。发动机液压挺柱工作示意图3.推杆4.摇臂摇臂结构示意图摇臂组示意图摇臂组实物图桑塔纳发动机的配气机构作业