出租车计价里程表优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）课程设计报告课程设计题目：出租车里程计价表设计学生姓名专业通信工程班级指导教师2012年6月27日目录一．设计任务及要求………………………………………………………………11.1设计目的………………………………………………………………………11.2设计要求………………………………………………………………………1二．系统设计………………………………………………………………………12.1工作原理………………………………………………………………………12.2器件选择………………………………………………………………………22.2.174LS160计数器的功能…………………………………………………2用74LS160计数器构成多位计数器……………………………………32.2.374LS283加法器组成预置数计数器……………………………………42.2.474LS85比较器的组成和内部结构……………………………………42.3电路设计………………………………………………………………………5路程的计数及显示………………………………………………………6路程与预设值的比较……………………………………………………6加法器的预置……………………………………………………………7电路整体的整合…………………………………………………………82.4电路仿真测试…………………………………………………………………8路程计数及显示…………………………………………………………8系统整体电路运行及车费的显示………………………………………9仿真结论………………………………………………………………10三．心得体会………………………………………………………………………113.1心得与体会…………………………………………………………………11四．元器件清单……………………………………………………………………12五．参考文献………………………………………………………………………12一、设计任务和要求1.1设计目的（1）掌握出租汽车里程计价表的设计、组装与调试方法（2）进一步加深对计数器、寄存器、译码级显示电路的理解1.2设计要求（1）根据任务，设计整机逻辑电路，画出详细框图和总原理图。（2）选用中小规模集成器件，实现所选定的电路。提出器材清单。（3）在逻辑箱上插接电路，并进行单元电路调试和整机调试。（4）检查设计结果二、系统设计2.1系统工作原理本设计方案系统的总体工作原理如图1所示。按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0元/公里，最高计费为99.9元，车停止不计费，将路程及车费显示出来。路程的计算来自于车轮给予的脉冲，车启动后计费器开始工作。本设计方案为设定每米车轮给路程计数器一个脉冲，并通过显示器把路程显示出来，同时把路程与预置的3公里进行比较，当路程小于等于3公里时，车费显示为6元。当路程大于3公里且接收到50米脉冲时，计费器加一毛钱。当加够一块钱时，计数器进位，与预置为6元的加法器相加。当加法器够十元，进位，使十元的计数器工作，计数。本设计方案，显示的最高车费为99.9元。图1、工作原理图本设计方案的系统主要电路图如图10所示。两个脉冲发生器均为由车轮传来的并经过计数器计数的脉冲。且此图只显示车费。2.2器件选择2.2.174LS160计数器的功能图2、74LS160芯片图74LS160是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器，共有54/74160和54/74LS160两种线路结构型式。74LS160异步清零端/MR1为低电平时，不管时钟端CP信号状态如何，都可以完成清零功能。74LS160的预置是同步的。当置入控制器/PE为低电平时，在CP上升沿作用下，输出端Q0-Q3与数据输入端P0-P3一致。对于54/74160，当CP由低至高跳变或跳变前，如果计数器控制端CEP、CET为高电平，则/PE应避免由低至高电平的跳变，而54/74LS160无此种限制。74LS160的计数是同步的，靠CP同时加在四个触发器上而实现的。当CEP、CET均为高电平时，在CP上升沿作用下Q0-Q3同时变化，从而消除了异步计数器中出现的计数尖峰。对于54/74LS160的CEP、CET跳变与CP无关。74LS160有超前进位功能。当计数溢出时，进位输出端（TC）输出一个高电平脉冲，其宽度为Q0的高电平部分。在不外加门电路的情况下，可级联成N位同步计数器。对于54/74LS160，在CP出现前，即使CEP、CET、/MR发生变化，电路的功能也不受影响。选择74LS160主要