汽车设计课程设计计算说明书题目：轻型客车四档中间轴式变速器设计院别：xxxxxx专业：xxxxx班级：xxxxxxxx姓名：xxxxxxxxxxx学号：xxxxxxxxxxxxxxxxx指导教师：xxxxxxxxxxxxxx二零一五年一月十九日PAGE\*MERGEFORMAT-29-HYPERLINK\l_Toc10169一、变速器的功用与组成PAGEREF_Toc10169-4-HYPERLINK\l_Toc141981.变速器的组成PAGEREF_Toc14198-4-HYPERLINK\l_Toc10169二、变速器的设计要求与任务PAGEREF_Toc10169-5-HYPERLINK\l_Toc116271.变速器的设计要求PAGEREF_Toc11627-5-HYPERLINK\l_Toc141982.变速器的设计任务PAGEREF_Toc14198-5-TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc10169三、变速器齿轮的设计PAGEREF_Toc10169-6-HYPERLINK\l_Toc116271.确定一挡传动比PAGEREF_Toc11627-6-HYPERLINK\l_Toc141982.各挡传动比的确定PAGEREF_Toc14198-7-HYPERLINK\l_Toc182183.确定中心距PAGEREF_Toc18218-8-HYPERLINK\l_Toc230694.初选齿轮参数PAGEREF_Toc23069-9-HYPERLINK\l_Toc183205.各挡齿数分配PAGEREF_Toc18320-11-HYPERLINK\l_Toc15191四、变速器的设计计算PAGEREF_Toc15191-16-HYPERLINK\l_Toc110351.轮齿强度的计算PAGEREF_Toc11035-16-HYPERLINK\l_Toc186352中间轴的强度校核PAGEREF_Toc1863520-HYPERLINK\l_Toc27413五、结论PAGEREF_Toc27413-27-HYPERLINK\l_Toc19859参考文献PAGEREF_Toc19859-28-摘要现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来，因此汽车变速器的设计显得尤为重要。变速器在发动机和汽车之间主要起着匹配作用，通过改变变速器的传动比，可以使发动机在最有利的工况范围内工作。本次设计的是轻型客车变速器设计。它的布置方案采用四档中间轴式、同步器换挡，并对倒挡齿轮和拨叉进行合理布置，前进挡采用圆柱斜齿轮、倒档采用圆柱直齿轮。两轴式布置形式缩短了变速器轴向尺寸，在保证挡数不变的情况下，减少齿轮数目，从而使变速器结构更加紧凑。首先利用已知参数确定变速器各挡传动比、中心矩，然后确定齿轮的模数、压力角、齿宽等参数。由中心矩确定箱体的长度、高度和中间轴及二轴的轴径，然后对中间轴和各挡齿轮进行校核，验证各部件选取的可靠性。最后绘制装配图及零件图。设计结论表明，变速器齿轮及各轴尺寸确定，各轴强度的校核满足设计要求，设计结构合理。关键词：轻型客车、四档变速器、中间轴式、同步器一、变速器的组成1.变速器的组成速器通常设有倒档，在不改变发动机旋转方向的情况下汽车能倒退行驶；设有空档，在滑行或停车时发动机和传动系能保持分离。变速器还应能进行动力输出。手动变速器基本上是由齿轮、轴、轴承、同步器等动力传动部件组成。变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的。变速器的倒档使汽车可以倒退行驶；其空档使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。根据需要，还可以加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可以分为有级式、无级式和综合式三种。变速器三档变速器四档变速器五档变速器多档变速器固定轴式旋转轴式多中间轴式双中间轴式中间轴式两轴式变速器设计要求与任务1.变速器的设计要求正确地选择变速器的档位数和传动比，并使之与发动机参数及主减速比作优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与燃料经济性。设置空挡，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；使汽车可以倒