第一章汽车轮胎力学与空气动力学第一节轮胎力学轮胎的基本知识.轮胎的扁平率：表征轮胎的胎面高度H与宽度R的比值（百分比）。速度标记（GSY）负荷指数（L1）轮胎的变形参数与六分力.轮胎六分力轮胎模型轮胎模型是汽车动力学研究的难点1.1.1轮胎的纵向力学特性软路面上ua即路面作用于驱动轮的切向力FX2比Ft要小。子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％；滚动阻力与轮胎的帘线（棉、人造丝、尼龙、钢丝）和橡胶品质有关。（3）气压（4）驱动力为什么驱动力系数很大时，气压越低f越小？路面类型离心力前、后轮产生侧偏力侧偏力沿行驶方向产生分力滚动阻力增加从制动过程的三个阶段看，随着制动强度的增加，车轮几何中心的运动速度因滚动而产生的部分越来越少，因滑动而产生的部分越来越多。滑动率s的计算滑动率s的计算2.纵向力系数与滑动率s侧向力系数：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比。1）纵向力系数大，地面纵向力大，制动距离短；2）侧向力系数大，地面可作用于车轮的侧向力大，方向稳定性好；3）减轻轮胎磨损。如果汽车直线行驶，在侧向外力作用下，容易发生侧滑；如果汽车转向行驶，地面提供的侧向力不能满足转向的需要，将会失去转向能力。什么情况下汽车会受到侧向外力的作用？平地转向时，离心力Fl由地面侧向力FY平衡。当汽车在倾斜弯道转向时，离心力Fl可由重力的分力平衡。环形跑道（视频）路面（1）路面（2）车速.子午线轮胎接地面积大、单位压力小、滑移小、胎面不易损耗，纵向力系数较高。轿车普遍采用宽断面、低气压、子午线轮胎。（4）胎面花纹（4）胎面花纹滑水车速与路面结构、水层厚度、水液粘度和密度、轮胎充气压力、垂直载荷、花纹形式及轮胎磨损程度有关。..1.1.2轮胎的侧偏特性α地面作用于车轮的侧向反作用力。uFYFYk—侧偏刚度。三、轮胎结构、工作条件对侧偏特性的影响（1）扁平率小，k大车型.（2）垂直载荷大，k大α一定时，W大，FY大。FY=，即k大。（3）轮胎气压高，k大FX1（5）路面干湿状态路面有薄水层时，由于滑水现象，会出现完全丧失侧偏力的情况。四、回正力矩TZ四、回正力矩TZ.+kγ－外倾刚度。α一定时，γ越大，FY越大。增加的FY是由γ作用的结果。1）α=0.1.1.3轮胎的垂直振动特性....轮胎的两个最重要参数：极限速度和承载量。驻波现象（图像）...第二节汽车空气动力学..（1）压力阻力（占91％）.取决于车身主体形状。后视镜后视镜后视镜后视镜门把手悬架导向杆和传动轴满足冷却、通风等需要，使空气流经车体内部时构成的阻力。思考面与面交接处的棱角应为圆柱状。风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过渡。越野车很难做到尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物。上掀式前照灯（视频）在保险杠下面，应安装合适的扰流板。车轮盖应与轮胎相平。思考：F1方程式赛车为什么不用车轮盖？整个车身应向前倾1°～2°。水平投影应为腰鼓形。后端稍稍收缩，前端呈半圆形。最好采用舱背式或直背式。应安装后扰流板。当车速超过120km/h，尾翼会自动升高160mm，为车身增加30％的下压力；在车速低于80km/h，尾翼又会自动降低。应安装后扰流板。应安装后扰流板。应安装后扰流板。若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。后面应采用鸭尾式结构。后面应采用鸭尾式结构。所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。底部比较凌乱底部比较凌乱仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。冷却前制动器冷却发动机和前制动器什么是超级跑车？三种超级跑车答案由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。减小CD值要遵循的要点总结如下：未来轿车的外形导流板.车型