大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段新建工程施工组织PAGE\*MERGEFORMAT17涵洞工程单项施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载涵洞工程施工组织第一章:编制说明一编制依据：大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段新建工程设计图纸《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《混凝土结构耐久性设计规范》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》《铁路桥涵工程施工规范》编制范围：大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段新建铁路DK18+700至DK21+200段涵涵洞工程.三、编制原则：1、施工组织机构精干高效,施工部署合理、可靠.2、质量目标明确，管理体系健全,保证措施完善.3、安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠。4、工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。四、设计概况：该段共计有涵洞8座，其中包括DK18+718为1—1.5米圆涵、DK19+048为1-3米盖板涵、DK19+228为2—1。5米圆涵、DK19+617.8为1—2米盖板涵、DK20+692。7为1-5米框构涵、DK20+771。6为1—4米框构涵、DK20+915。2为1—5米框构涵、DK21+189.8为1—3米盖板涵。采用洪水频率：1/100，设计行车速度：设计行车速度120km/h，设计活载：铁路桥涵按“中—活载”计算。第二章:工程概况线路概况：该段线路位于半径800、1200的两段曲线上，坡度为0。5%与0.55％上，该段与既有田五线并行到DK19+300处才远离既有线。二、主要技术标准：1）盖板箱涵①盖板：T2,C35钢筋混凝土；②边墙、端墙、翼墙：T2，C30混凝土；③基础:T1,采用混凝土低于C30。2）框架箱涵①涵身：T2，C35钢筋混凝土；②端墙、翼墙：T2，C30混凝土；③基础：T1，采用混凝土不低于C30。3）圆涵①管节：T2，C35钢筋混凝土；②基础:T2，C30混凝土；三、主要工程数量：DK18+718为1—1.5米圆涵21。18延米、DK19+048为1-3米盖板涵13。12延米、DK19+228为2—1.5米圆涵22.18延米、DK19+617。8为1-2米盖板涵21.21延米、DK20+692。7为1—5米框构涵20.15延米、DK20+771。6为1—4米框构涵29.71延米、DK20+915.2为1—5米盖板涵11。92延米、DK21+189.8为1-3米盖板涵9.09延米。第三章：项目所在地特征一、自然特征:铁路沿线地貌单元可分为丘陵、丘前冲洪积平原。地势总的起伏不大，一般海拔20~200m,东北高西南低，丘陵区为千山山脉西南延伸部分.本线所处位置属暖温带亚湿润季风气候区,按对铁路工程影响的气候分区划为寒冷地区，四季分明。交通运输情况:该段线路交通便利,附近有202国道及瓦交线等主干道第四章:施工总体规划一、施工总体目标：1。1、质量目标执行《建设工程质量管理条例》（国务院279号令）；符合国家和铁道部现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求；消灭重大、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100％；验交开通速度达到设计速度。1.2、安全目标杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生;严格执行国家、铁道部、铁路局有关铁路建设工程安全生产的文件规定。1。3、工期目标根据实际情况及合同工期：该段涵洞总工期8个月。1.4、环保、水保目标符合国家、铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。1。5、文明施工目标施工现场布置合理、施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全，现场材料管理标准有序，施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗,创文明施工工地。二、施工组织机构、队伍部署及任务安排：2.1、施工组织管理机构设置原则精干高效、强化管理：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线,以施工现场为对象。组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子,以爱岗敬业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。职权明确、责任到人：建立项目经理负责制,实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人,层层包保的管理体系.2。2、施工组织管理机构设置为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境，全面实现建设目标，针对本项目的具体情况和特点，组建“大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段项目经理部”，承担本项目项目的施工任务。结合我方在铁路施工中积累的丰富经验，加大在工程项目上人、财、物等方面的投入,加强统一管理与协调，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。项目施工组织机构图大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段