京沪高速铁路涵洞（DK465+242.4）实施性施工组织方案中国水利水电建设集团涵洞施工组织方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载1．编制依据1.1编制依据1）施工图纸、通用图、参考图等；2)《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》；3)《铁路混凝土强度检验评定标准》；4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；6)《铁路混凝土工程施工技术指南》；7）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》;8）《铁路工程水质分析规程》；9）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；10)《铁路工程施工安全技术规程（上、下册)》、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;11）现场踏勘调查所获得的调查资料及现场实际情况.1.2编制原则1)以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线为目标。2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体,精心设计，精心组织，精心施工.3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。5）保证重点，突破难点,质量至上的原则.6)保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。7)强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。8）优化资源配置，实行动态管理。9)文明施工，保护环境.2．编制范围新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标三工区第一施工处涵洞（DK465+242。4）工程施工、竣工等全过程。3．工程概况及主要工程量涵洞(DK465+242.4）位于金牛山隧道与牛郎坟隧道之间的路基段,该涵洞为框架箱涵,整体基础，涵洞净空为3m.框架涵工程量见表:涵洞工程量表项目材料单位工程量说明中间节框架C35混凝土m383HRB335钢筋kg7731Q235钢筋kg1549.9端墙C35混凝土m38.7HRB335钢筋kg1895.1帽石C35混凝土m31。2墙身C30混凝土m356.7基础C30混凝土m367.4C30混凝土垫层m37。1泄床M10水泥砂浆m313砂垫层m30。8墙身、泄床塞缝M10水泥砂浆m38.4防水层M10水泥砂浆三角垫层m31.2防水层m3219.5沉降缝沉降缝个数个6M10水泥砂浆塞缝m23。3沥青浸制麻筋m21沥青浸制木板m211.4防水层带m225。2铺砌M10水泥砂浆砌片石m385碎石垫层m318检查台阶M10水泥砂浆砌片石m34。4挖基石方m31475。86m以内无水基础回填m3867。5弃土外运m3608。4顺沟石方m3537。6涵内回填土m340.5观测标处64．临时工程的分布及总体设计4。1生产、生活房屋该涵洞施工生产生活设施利用金牛山隧道施工生产生活设施。4.2混凝土拌和站利用在DK460+080附近布置的北黄村拌和站（由HZS100N型拌和站和1台HZS90型拌和站组成）。4.3施工便道从金牛山隧道进口施工已形成的施工便道延伸至涵洞施工工作面。4.4弃碴场利用金牛山隧道进口弃碴场。金牛山隧道进口布置有面积为20000m2的弃碴场，碴场位置位于DK465+280~DK465+400左侧200m处。4.5中心材料场在混凝土拌和站相邻一侧设置中心材料场，利用既有铁路、高速公路便利运输优势,确保工程物资及时供应。4.6钢筋加工场利用金牛山隧道进口钢筋加工场.4。7施工用风、水、电利用金牛山隧道施工在进口已规划布置好的风水电系统引入工作面。施工用风采用φ50钢管引入工作面，施工用水采用φ30软管接入工作面,施工用电采用电缆接入工作面。线路长200m.5．总体施工方法该涵洞工程由相应地段路基作业队负责施工。该涵洞为框架涵,涵洞基础为强风化花岗片麻岩，基础较好,基础开挖处理经检验合格后直接施工涵洞，框架涵采取就地现浇，混凝土由拌合站提供，组合钢模立模、混凝土直接入模或泵送入模的方案进行施工。5.1施工工艺框架涵施工工艺流程图见图:测量放样基础开挖及处理砼铺底钢筋绑扎模板安装灌注底板、边墙壁、顶板砼拆模、养护出入口端翼墙施工防水层施工涵内回填土结束钢筋加工制作模板制作框架涵施工工艺流程图5.2施工方法1)测量放样涵洞施工前先对涵洞的桩号位置进行精确确定，开挖施工前放出开挖边线，开挖完成后对基础进行检查确认,混凝土施工前对结构进行放样。保证涵架框按设计位置结构施工。2)基础开挖涵洞基础开挖和该段路基一起施工，采用自上而下水平分层进行.基础土方直接采用挖掘机放坡开挖,人工配合进行清土。石质基础采用YT28手风钻钻孔松动爆破。当开挖至离基底200mm时,停止机械开挖,改为人工进行，保证基底不被扰动。3)基础混凝土施工涵洞基础开挖