目录摘要、关键词......................................................................1一、车钩概述.................................................21.1车钩缓冲装置............................................................21.2车钩基本组成.............................................................2二、车钩自动分离故障原因.....................................42.1车钩磨耗过限导致自动分离的可能性分析................................42.2车钩防跳不良导致车钩自动分离的可能性分析............................52.3人为原因导致车钩自动分离的可能性分析.................................62.4外力触动了提钩杆或提钩链导致车钩自动分离的可能性分析.............62.5空重车及其他原因引起钩高差过大导致车钩自动分离的可能性分析112.6车钩内部配合不良导致车钩自动分离的可能性分析......................11三、防止车钩分离的措施......................................133.1限制上锁销上窜..........................................................133.2改造车钩结构............................................................133.3减小列车冲击力垂向分力的措施.....................................143.4规范上作用车钩提杆链松余量测量方式.................................143.5规范上作用车钩提杆连左、右横动量的测量方法......................153.6变更上作用钩提杆链的安装方式..........................................173.7规范列检及辅修时的检修方法............................................17结束语............................................................................18致谢...............................................................................19参考文献..........................................................................20湖南铁路科技职业技术学院毕业（设计）论文摘要长期以来，车钩自动分离问题一直困扰着行车部门，特别是近年来，货物列车提速和重载后，这一问题变得尤其突出，己成为影响列车正常运用的重要因素之一。要从根本解决车钩的自动分离问题，必须首先找出事故的真正原因，然后对症找出相应的解决措施。由于现场事故的调查结论大多没有明确的故障原因，或虽指出了原因，但可靠程度较差，因此，需对这些原因逐一进行分析和甄别。现场提出的故障原因主要有以下6个：（1）车钩磨耗过限；（2）车钩防跳不良；（3）人为原因；（4）外和触动了提钩杆或提钩链；（5）空重车及其他原因引起钩高差过大；（6）车钩内部配合不良。对这些原因的可能性逐一进行分析，提出了防止车钩分离的措施。关键词：车钩、自动分离、原因分析、防范措施。湖南铁路科技职业技术学院毕业（设计）论文一、车钩概述1.1车钩缓冲装置车钩缓冲装置是车辆最基本也是最重要的部件之一。它由车钩、缓冲器两大部分组成，通过钩尾框和钩尾销组成一个整体。在钩尾框内安装有前从板、缓冲器及后从板。车钩是用于编组列车的连挂并传递牵引力和冲击力的，缓冲器则是缓和、衰减列车在牵引或冲击时产生的冲击力的，从板、钩尾框是传递纵向作用力的零件。车钩缓冲装置具有连挂、牵引、缓冲三个基本作用。车钩缓冲装置由于使用上的需要，分为上作用式和下作用式两种。上作用式车钩装置，车钩提杆位于钩头上方；下作用式车钩装置，车