典型汽车液压系统典型汽车液压系统一汽车基础知识发动机底盘电气设备二、典型汽车液压系统分析油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5右一位→过滤器9→油箱1。动动轮缸需要“保持”制动压力调节装置主要由调压电磁阀12总成、电动泵总成13和储液器11等组成一个独立的整体。4、放松方向盘：阀5恢复中间位置，助力作用消失。制动压力时，根据ECU根据ECU的指令，电磁线圈不通电，电磁线圈没有电流，电磁阀中的柱塞处于右图位置，制动主缸与制动轮缸的管路经电磁阀相连通，液压泵不工作,这样来自制动主缸的制动液就经电磁阀进入制动轮缸，制动轮缸的压力随随制动主缸的压力变化而变化，即制动主缸可随时控制制动压力的增减。汽车用电压一般为12V、24V，直流电。要把热能转化为机械能，必须经过进气，把可燃混合气体（或新鲜空气）引入气缸，然后压缩，压缩接近终点时点燃混合气体，混气合燃烧产生压力，推动活塞往复运动膨胀，通过曲柄连杆机构转化为曲柄的旋转运动进行动力输出另外在倾斜路面上后轮抱死，还会引起摆尾、车体调转方向、翻车等危险情况，防抱死系统可以防止这种现象的发生。3、右转向：方向盘7右转，阀5在右位，车轮右转，实现助力转向。动动轮缸需要“保持”汽车自动变速器液压控制系统汽车制动防抱死（ABS）系统另外在倾斜路面上后轮抱死，还会引起摆尾、车体调转方向、翻车等危险情况，防抱死系统可以防止这种现象的发生。汽车发展的较高阶段：传动系中自动变速器控制自动化。一、液压控制系统的组成如果前轮抱死，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车失去转向控制能力，这样驾驶员制动过程中躲避障碍物、行人以及在弯道上所应采取的必要的转向操纵控制等无法实现。分:常规制动、制动压力保持、制动压力减小和制动压力增大。工作过程汽车液压动力转向系统工作过程汽车制动防抱死（ABS）系统工作原理制动压力调节装置主要由调压电磁阀12总成、电动泵总成13和储液器11等组成一个独立的整体。通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连，制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。ABS的工作过程制动压力保持通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连，制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。制动压力调节装置主要由调压电磁阀12总成、电动泵总成13和储液器11等组成一个独立的整体。时切断液压泵电动机的电油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5右一位→过滤器9→油箱1。所有的通道都被关闭，同制动压力调节装置主要由调压电磁阀12总成、电动泵总成13和储液器11等组成一个独立的整体。汽车自动变速器液压控制系统它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5左一位→平衡阀6（单向阀）→液压缸7下腔→液压缸7上腔→过滤器9→油箱1。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。液压缸6油路闭锁，处于平衡状态，不起助力作用。一、液压控制系统的组成液压缸6油路闭锁，处于平衡状态，不起助力作用。油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5右一位→过滤器9→油箱1。3、右转向：方向盘7右转，阀5在右位，车轮右转，实现助力转向。4、放松方向盘：阀5恢复中间位置，助力作用消失。动动轮缸需要“保持”汽车自动变速器液压控制系统感谢观看