第一节国际铁路货物联运一、国际铁路联运的概念国际铁路联运：使用一份统一的国际铁路联运票据，由铁路部门经过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人参加，简称“国际联运”。二、特点1、涉及国家多2、要求高3、运距远4、运输时间短、成本低5、涉及面广，手续复杂三、托运类别1、按货量、体积和性质不同划分（1）整车货物：按一份运单托运的，按其体积或种类需要单独车辆运送的货物（2）零担货物：按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000KG，并按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物注：下列货物只限按整车办理，不得按零担运送：需要冷藏、保温或加温运输的；限按整车办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽品；未装容器的活动物；不易计算件数的货物；一件重量超过2000KG体积超过3M3或长度超过9M的；一批重量超过5000KG或或一件重量不足10KG体积小于3（3）大吨位集装箱货物：按一份运单托运的，用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。2、按运送速度不同划分（1）快运：整车货每昼夜320/运价公里，零担货每昼夜200/运价公里（2）慢运：整车货每昼夜200/运价公里，零担货每昼夜150/运价公里（3）随旅客列车挂运：整车货每昼夜420/运价公里四、联运规章1、《国际铁路货物联运协定》（国际货协）是参加国各铁路、发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，规定了货物运送组织、运送条件、运送费用计收办法及之间的权利和义务等问题，对铁路、发、收货人具有约束力。2、《国际铁路货物运送公约》（国际货约）是欧洲各国政府批准的有关国际铁路货物联运的规章、制度和组织机构的公约。3、《国际货协统一过境运价规程》（统一货价）规定了参加国际货协铁路办理货物运送的手续、过境运送费用及杂费的计算、过境铁路里程表、货物品名分等表和货物运费计算表等，对铁路、发、收货人具有约束力。三、国际联运单证国际联运单证是联运票据、出口货物报关单及有关添附单证文件的总称。联运运单分为慢运和快运运单，快运运单带有红边，慢运运单则不带红边，两者也不能相互替代。国际联运运单时参加联运发送国铁路部门与发货人之间缔结的运输合同，它规定了参加联运各铁路和发、收货人在货物运送方面的权力义务和责任，对铁路和发、收货人均有法律约束力。一、国际联运运单的构成1、运单正本，是货运物运送合同，随同货物至到站，并随同“货物到达通知单”和货物一起交给收货人。2、运单副本，它不具有运单的效力，仅作为货物已由铁路承运的证明，发货人凭其向收货人结算货款，或向铁路部门提出索赔。3、运行报单，是参加联运的各铁路部门办理货物交接、划分运送责任以及清算运费、统计运量和运费收入的原始依据，随同货物至到站，并留存到达铁路。4、货物交付单，随同货物至到站，并留存到达铁路。5、货物到达通知单，随同货物至到站，并同运单正本和货物一起交给收货人。二、运单的添附单证主要包括：出口货物报关单（官方证件）、品质证明书、动植物检疫证书、兽医证明书等。添附单证具有下列法律责任：1、铁路没有义务检查发货人在运单上所附文件是否正确和齐全。2、由于没有添附或添附单证不齐全、不正确产生的后果，由发货人负责。3、发货人交付铁路部门的单证，因保管不善等而产生的损失，应由铁路部门负责。第二节国际联运货物国内段运送费用一、铁路货物运价的分类1、普通运价：是铁路货物运价的基本形式，是全国正式营业和临时营业线整车、零担、集装箱货物运送的统一运价。2、特定运价：在特殊情况下，一定时期内对某些货物所采取的限制或鼓励手段，可以高于普通运价，也可以低于普通运价。3、国际铁路货物联运运价：包括过境运送和国内段运送两部分的运价。4、水陆联运货物运价：在铁路区段运送，属优惠价，运价率按铁路普通运价率减少15%。5、军运运价：按《铁路军事运输计费付费办法》铁路货物运价，按照货物运送种类（整车、零担、集装箱）分别制定运价率，运价率采用分号运价制，规定起码里程为100公里，从101公里起实行递减的办法，大部分货物运价率递减到2000公里，煤炭的运价率递减到1000公里，零担货物运价率一般比整车货物运价率高70%左右。二、计算运送费用的依据1、《铁路货物运价规则》（价规）适用于全国营业铁路的货物运送和国际联运货物国内段的运送。2、军运按《铁路军事运输计费付费办法》3、水陆联运按《铁路和水陆货物联运规则》4、过境运送按《国际铁路货物联运协定统一过境运价规程》5、未与铁路网办理直通的临时营业铁路运送，该铁路的运送费用的计算办法由铁道部另行规定三、运送费用计算程序、交付时间（一）计算程序①运价里程③货物运价率基本运价②货物运价号*计费重量1、按运价规则