既有线信号室内配线安全操作规程与既有线施工一般规定既有线信号室内配线安全操作规程1.1负责配线人员、设备和行车安全。1.2严格按照安全技术交底和操作规程施工。2、岗位任职条件2.1接受过专业安全技术及技能培训。2.2持证上岗。3、上岗作业准备3.1检查线型、线径是否符合设计要求，线条不得有中间接头和绝缘破损现象，室内架（柜）设备之间的零层配线，采用配线电缆。架（柜）间的侧面端子配线，采用多股铜芯塑料绝缘软线，其截面积不小于___mm。3.2检查配线所需的工具是否齐全。3.3每层组合架侧面端子处用细铁丝做穿线环，以便软线下线和配线方便。3.4套管长度和截面积是否一致。3.5电烙铁和焊锡丝是否符合要求。4、安全操作规程不影响既有设备的：4.1配线时，按照设计图纸的要求，正确进行配线。4.2架（柜）布放线条时，先套上标有去向的套管，配到侧面端子板每列对应的穿线环中，线条两端留有适当的作头备用量(约___mm)，架（柜）间放线速度适中，由专人负责读图、指挥；放线人员间距要适中，以避免划伤线条。4.3表面线条和出线部位应顺直、美观，禁止交叉。4.4对照配线图检查所放的线位置是否正确，长短是否合适。4.5剖切电缆、剥电源软线时，长度适中（约___MM左右），不得损伤芯线外层绝缘。4.6焊接时严禁使用带有腐蚀性的焊剂，可使用酒精松香水作焊剂。4.7焊线按照自下而上、从左到右的顺序进行搭线焊接。4.8焊接要牢固，焊点应光滑，无毛刺、假焊、虚焊现象。4.9电烙铁头与焊接面接触的时间要适中，时间不够，焊出的锡面不光亮，不饱满，容易造成假焊虚接；时间过久，熔锡全部渗入底部，使焊面漏出线头，甚至漏到下一层端子上，造成故障隐患。最后把套管套在配线端子上。4.10电缆终端固定在机架上，应排列整齐、美观。当零层端子在机(柜)架下部时，电缆终端固定在零层端子的___；当零层端子在机(柜)架上部时，由走线架垫板挖孔引下。引向零层端子的线条,应按端子分束绑扎。4.11组合侧面线把用塑料线带绑扎，间隔均匀，表面线条力求平顺理直，整齐美观。4.12ZPW-___A移频柜配线时，不用电烙铁和焊锡丝，采用专用的螺丝刀和WAGO端子配线，绑扎时所用的扭绞线或屏蔽线与其它配线分别绑扎。影响既有设备：除上述条款外，还应增加需要拆除的配线，做出明显的标志，待过渡或开通封锁时拆配。5、其他注意事项5.1配线作业时，避免电烙铁烫伤软线及配线人员。5.2配线过程中，注意地面卫生，不乱扔线头，不乱甩电烙铁上多余的焊锡。5.3影响行车的配线，应由专人统一指挥配线。既有线施工一般规定1当施工需封锁线路或停用运行中通信、信号、电力、电力牵引供电设备影响行车时，施工单位应在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。2在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。3施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。4施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。5封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。6利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。7利用列车间隔施工作业，施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。8开行施工列车应符合下列规定：1列车出发前应对列车制动机进行机能试验；2运行中必须按信号行车，严禁超速行车；3列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机；4行车应保证停车准确，按规定鸣笛；5施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业，或使用紧急制动阀停车后再起动时，司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查、试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车；6施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力；7施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人应指定随车进行防护的专职人员；8夜间作业应关闭头灯